Польский ж/д оператор PKP Cargo хочет превратить Медыку, что на границе с Украиной, в хаб для евразийских перевозок. В настоящее время компания управляет двумя терминалами, которые она откроет для контейнерных перевозок этим летом. Следующий шаг – расширение терминала до размеров станции в Малашевиче. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Rail Freight.
Маршрут через Польшу и Украину постепенно набирает популярность в качестве альтернативного коридора для евразийских перевозок, поскольку основной маршрут через Малашевиче-Брест становится все более перегруженным. До сих пор многие поезда прибывали на станцию в Мостиске (Украина), где они сортировались для дальнейшего движения на восток или запад.
От железной руды до обработки контейнеров
Терминал в Медыке изначально был терминалом для железной руды, но поскольку железнодорожные перевозки этого груза были приостановлены, PKP Cargo приобрела два ричстакера, чтобы можно было обрабатывать контейнеры, объясняет Войцех Гжезиок, представитель правления по интермодальным перевозкам. В настоящее время он может обслуживать 3-4 поезда в день. По прогнозам Гжезиока, первые поезда пройдут через терминал в августе или сентябре.
Одним из главных преимуществ является то, что терминал предлагает перевалку с узкой на стандартную колею (от 1435 мм до 1520 мм). Кроме того, там имеются необходимые складские мощности – это означает, что перевалку не нужно осуществлять вагон за вагоном, как на соседних терминалах, утверждает Гжезиок.
Маршрут E 30
По словам польского эксперта по ж/д перевозкам, терминал должен стать перевалочным пунктом на пути через южную Польшу в Германию, что во многих отношениях является выгодной альтернативой основному маршруту через Малашевиче. Не только потому, что это позволяет избежать оживленного пограничного перехода с Беларусью, но и в целом избежать перегруженности маршрута.
«Если продолжить путь из Медыки в Германию, то перевозки следуют по железнодорожной линии E 30, которая соединяет, в частности, Дрезден, Вроцлав, Ополе, Гливице, Катовице, Краков и Львов. Польский участок протяженностью 677 км соединяет основные экономические центры южной Польши. По линии E30 из Польши в Германию вы проедете через пограничный переход Белява Дольна – Горка, который является менее перегруженным, чем пограничный переход Куновице – Франкфурт-на-Одере»
Войцех Гжезиок, представитель правления PKP Cargo по интермодальным перевозкам
Как сообщают в PKP Cargo, планы компании очень амбициозны, поскольку у этого маршрута большой потенциал. Как только появятся объемы, оператор планирует создать терминал размера XXL, как в Малашевиче. Что касается объемов, сейчас речь идет о двух поездах в день.
«Как только через этот терминал будет проходить достаточное количество поездов, мы начнем строительство. У нас есть средства, польское правительство также готово нас поддержать. Они очень заинтересованы в этом пограничном пункте»
Войцех Гжезиок, представитель правления PKP Cargo по интермодальным перевозкам
Узнать подробности можно из материала «Балтийский грузовой ж/д коридор продлят до порта Северного моря».
Интересное
Вскоре все среднетоннажные грузовики Mercedes-Benz будут оснащаться двигателями Cummins
«Сводки с границы» 16 апреля 2021 года по состоянию на 09:20 (по Киеву)
Польша: перевозчиков-нарушителей будут проверять чаще, чем остальных
