Недавнее исследование Европейской федерации транспортников показало, что устранение усталости у профессиональных водителей имеет решающее значение для безопасности дорожного движения. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Европейской федерации транспортников (ETF).

Усталость профессиональных водителей является обыденным явлением на европейских дорогах и напрямую связана с плохими условиями их труда – об этом говорится в новом масштабном исследовании Европейской федерации транспортников, посвященном усталости водителей пассажирского и грузового автотранспорта.

Организация опросила около 3 тыс. водителей, занятых в грузовых и пассажирских перевозках, и получила такие данные о суровой реальности работы в этой сфере:

– 60% водителей грузовиков и 66% водителей автобусов утверждают, что им регулярно приходится управлять автомобилем в состоянии усталости;

– 772 водителя заявили, что в их работе были случаи, когда из-за усталости они чуть не попали в аварию и не стали виновниками крупного ДТП;

– почти 1/3 водителей грузовиков и 1/4 водителей междугородних автобусов признались, что засыпали за рулем во время движения;

– 57% водителей автобусов и 52% водителей грузовиков сообщили о случаях, когда им хотелось остановиться и отдохнуть, но они не могли этого сделать.


«Усталость никогда не является виной водителя. Она является результатом плохих условий труда, таких как долгие часы работы за низкую зарплату, ненормированный график работы, практически полное отсутствие перерывов, плохие условия для сна и отдыха, плохо оборудованные транспортные средства […]. Все это приводит к усталости, ставя под угрозу безопасность водителей и других участников дорожного движения, увеличивая риск аварий на дорогах ЕС»

Сообщение пресс-службы Европейской федерации транспортников (ETF)


Федерация также считает меры, принимаемые работодателями и европейскими чиновниками для решения этой проблемы, недостаточными. В связи с этим ETF призывает политиков и работодателей к следующим действиям:

– гарантировать справедливую заработную плату, поскольку нынешний уровень зарплат вынуждает водителей работать больше часов, чтобы заработать на достойную жизнь;

– обеспечить вознаграждение водителей за все связанные с работой задачи;

– отказаться от планов сделать правила труда и отдыха водителей грузового и пассажирского транспорта более гибкими;

– поставить борьбу с усталостью водителей в центр стратегий ЕС по безопасности дорожного движения;

– обеспечить надлежащее соблюдение правил оплаты труда и отдыха профессиональных водителей;

– обеспечить, чтобы отступления от правил делались строго по инструкциям, а не за счет постоянного продления рабочего дня водителей и ухудшения условий их отдыха.


«Европе нельзя терять время. Учитывая, что ДТП с участием тяжелых транспортных средств, как правило, более серьезные, чем другие аварии, из-за больших размеров и массы транспортных средств. Дальнейшее промедление помешает планам по достижению нулевой смертности и приведет к фатальным последствиям для безопасности дорожного движения»

Сообщение пресс-службы Европейской федерации транспортников (ETF)


Логист.Today напоминает, что по данным американской технологической компании Samsara, безответственное поведение водителей грузовиков на дорогах, такое как резкое ускорение, торможение и невнимательность за рулем, чаще встречается в первые и последние часы их рабочей смены.

Узнать подробности можно из материала «Отчет: опасное вождение чаще встречается в начале и конце смены дальнобойщика».