Усталость профессиональных водителей стала объектом масштабного исследования ETF

Недавнее исследование Европейской федерации транспортников показало, что устранение усталости у профессиональных водителей имеет решающее значение для безопасности дорожного движения. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Европейской федерации транспортников (ETF).

Усталость профессиональных водителей является обыденным явлением на европейских дорогах и напрямую связана с плохими условиями их труда – об этом говорится в новом масштабном исследовании Европейской федерации транспортников, посвященном усталости водителей пассажирского и грузового автотранспорта.

Организация опросила около 3 тыс. водителей, занятых в грузовых и пассажирских перевозках, и получила такие данные о суровой реальности работы в этой сфере:

– 60% водителей грузовиков и 66% водителей автобусов утверждают, что им регулярно приходится управлять автомобилем в состоянии усталости;

– 772 водителя заявили, что в их работе были случаи, когда из-за усталости они чуть не попали в аварию и не стали виновниками крупного ДТП;

– почти 1/3 водителей грузовиков и 1/4 водителей междугородних автобусов признались, что засыпали за рулем во время движения;

– 57% водителей автобусов и 52% водителей грузовиков сообщили о случаях, когда им хотелось остановиться и отдохнуть, но они не могли этого сделать.

– гарантировать справедливую заработную плату, поскольку нынешний уровень зарплат вынуждает водителей работать больше часов, чтобы заработать на достойную жизнь;

– обеспечить вознаграждение водителей за все связанные с работой задачи;

– отказаться от планов сделать правила труда и отдыха водителей грузового и пассажирского транспорта более гибкими;

– поставить борьбу с усталостью водителей в центр стратегий ЕС по безопасности дорожного движения;

– обеспечить надлежащее соблюдение правил оплаты труда и отдыха профессиональных водителей;

– обеспечить, чтобы отступления от правил делались строго по инструкциям, а не за счет постоянного продления рабочего дня водителей и ухудшения условий их отдыха.

Узнать подробности можно из материала «Отчет: опасное вождение чаще встречается в начале и конце смены дальнобойщика».