Лидеры судоходной отрасли проведут комплексное исследование цепочки поставок аммиака в качестве альтернативного топлива для судов. В рамках проекта партнеры также разработают решения, необходимые для безопасной эксплуатации и бункеровки аммиака в портах. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании A.P. Moller-Maersk.

Компании A.P. Moller-Maersk, Fleet Management, Keppel Offshore & Marine, Maersk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Shipping, Sumitomo Corporation и Yara International ASA подписали Меморандум о взаимопонимании, чтобы совместно изучить возможность создания конкурентоспособной цепочки поставок зеленого аммиака.

Аммиак долгое время считался одним из наиболее многообещающих альтернативных видов морского топлива для сокращения выбросов парниковых газов в судоходной отрасли, поскольку при его сгорании не выделяется CO2. Зеленый аммиак, в частности, обладает большим потенциалом, так как он производится только из возобновляемых источников энергии – электричества, воды и воздуха.

Как сообщают в компании Maersk, совместный проект поможет партнерам исследовать все процессы, необходимые для бункеровки аммиака, включая разработку рентабельной цепочки поставок зеленого аммиака, а также проектирование бункеровочных судов и создание соответствующей инфраструктуры.


«A. P. Moller-Maersk рассматривает зеленый аммиак как важное альтернативное топливо для декарбонизации нашего флота, наряду с метанолом. Двухтопливный аммиачный двигатель в настоящее время находится в стадии разработки, но для того, чтобы в будущем использовать зеленый аммиак в качестве топлива для наших судов, нам также необходимо решить проблемы, связанные с поставками, инфраструктурой и безопасностью, в частности, когда речь идет о его бункеровке»

Мортен Бо Кристиансен, руководитель отдела декарбонизации, A.P. Moller-Maersk


Исследование также поможет изучить варианты поставки аммиака, включая потенциальную синергию со сжиженным нефтяным газом (СНГ). Ожидается, что суда или баржи, изначально предназначенные для СНГ, также смогут обрабатывать коричневый, синий и зеленый аммиак.

По предварительным данным, исследования пройдут в порту Сингапура – одном из крупнейших бункеровочных портов мира.

Логист.Today напоминает, что в феврале компания Maersk объявила, что через два года спустит на воду первый в мире контейнеровоз с нулевым выбросом углерода – примерно на семь лет раньше, чем планировалось.

Узнать подробности можно в материале «Maersk введет в эксплуатацию первый в мире контейнеровоз с нулевыми выбросами».