IRU призвал канцлера Германии Ангелу Меркель остановить хаос, охвативший европейскую сеть грузоперевозок из-за новых пограничных ограничений для водителей грузовиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Международного союза автотранспорта (IRU).

В IRU считают, что отказ Германии освободить дальнобойщиков от обязательного тестирования на COVID-19 идет вразрез с ее предыдущими обязательствами и, более того, не помогает в борьбе с распространением вируса. В ответ на действия Германии другие страны и регионы также начали вводить подобные ограничения, в попытке не допустить скопления грузового транспорта на своей территории. Это привело к цепной реакции по всей Европе, в результате чего серьезно нарушены цепочки поставок.


«Водители грузовиков, находящиеся в одиночестве в своей кабине и соблюдающие строгие меры гигиены, не представляют большого риска для распространения вируса. А заставлять их часами стоять в очереди при минусовых температурах перед импровизированными центрами тестирования на обочинах дорог, без надлежащего контроля за соблюдением физической дистанции, не только бессмысленно, но и опасно»

Умберто де Претто, генеральный секретарь IRU


Одностороннее решение Германии блокирует свободное передвижение товаров, влияя на цепочки поставок через ЕС, утверждают в IRU. Супермаркеты, больницы и фабрики скоро столкнутся с проблемами поставок по всей Европе и за ее пределами.


«Германия долгое время была оплотом свободной торговли на едином европейском рынке. Мы умоляем канцлера Меркель осознать тот ущерб, который в настоящее время наносит решение ее правительства, особенно соседним странам, и немедленно освободить водителей грузовиков от обязательного тестирования на COVID-19, чтобы они могли выполнять свою работу и поддерживать цепочки поставок»

Умберто де Претто, генеральный секретарь IRU


Логист.Today напоминает, что по мнению некоторых экспертов наибольшей угрозой для транспортной отрасли является не пандемия, а серьезная нехватка профессиональных водителей и новые ограничения на международные грузоперевозки, введенные странами ЕС.

Недавний опрос, проведенный среди представителей малого и среднего бизнеса, показывает, что более 47% компаний не ожидают значительного изменения ситуации в отрасли в результате пандемии. Более того, около 40% респондентов намерены расширить свои предложения за счет новых рынков или услуг. При этом около 59% представителей транспортной отрасли считают, что пандемия оказала нейтральное влияние на их деятельность. И только 4% компаний заявили, что пандемия оказала сильное негативное влияние на их бизнес.

С другой стороны, в отрасли ожидается серьезная нехватка профессиональных водителей. По прогнозам IRU, в этом году дефицит водителей на европейском рынке автомобильных грузоперевозок составит 17%. Даже во время жестких карантинных ограничений, когда спрос на перевозки был низким, людей для перевозки грузов остро не хватало.

Кроме того, Федерация промышленности Германии (BDI) предупреждает, что закрытие границ с Чехией и Тиролем может иметь серьезные последствия для отрасли. Закрытые границы и ограничения на передвижение ослабили индустрию международных грузоперевозок и серьезно подорвали промышленность Германии.