Датские транспортники считают, что Европейская комиссия (ЕК) пошла на поводу у государств Восточной Европы в вопросе возвращения грузовиков в страну их регистрации каждые 8 недель. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой отраслевой организации датского автомобильного и железнодорожного транспорта Dansk Transport & Logistik (DTL).

После публикации отчета Европейской комиссии о возможном негативном влиянии на выбросы CO2 в результате требования Пакета мобильности (ПМ) возвращать грузовики каждые 8 недель в страну их регистрации, директор DTL Эрик Остергард высказал обеспокоенность последствиями для датских перевозчиков, которые работают по принятым правилам.


«То, что мы видим – это абсолютный скандал. Положения Пакета мобильности разрабатывались очень долго и все проголосовали за них. Совершенно неприемлемо «внезапное увеличение игрового времени матча после итогового свистка». Это серьезное заявление о банкротстве для системы ЕС и румынского комиссара по транспорту Адины Валеан. DTL всегда считала, что существует прямая зависимость между борьбой с социальным демпингом и улучшением климата, когда мы говорим о грузовых перевозках»

Эрик Остергард, директор DTL


Глава DTL высказал уверенность, что подавляющее большинство, проголосовавшее за Пакет мобильности, будет непоколебимо отстаивать его положения. И неприемлемым является тот факт, что ЕК дает сбой после того, как битва была практически выиграна.


«Я считаю очень тревожным тот факт, что Комиссия передала решения о дальнейших действиях Парламенту, странам-членам ЕС и другим лицам, заинтересованным в этом вопросе»

Эрик Остергард, директор DTL


По мнению главы DTL положительным является то, что ЕК в настоящее время не заявляет о скором представлении пересмотренного предложения. Существует риск открыть ящик Пандоры и, таким образом, фактически возобновить обсуждение ПМ.


«Когда вы возитесь с одним элементом в лоскутном одеяле компромиссов, вы рискуете, что весь баланс отдельных элементов развалится. Мы не можем смириться с этим»

Эрик Остергард, директор DTL


Эрик Остергард отдельно отметил, что в том же отчете ЕК указывается, что большая часть восточноевропейских грузовиков возвращается домой на базу только раз в год.


«Это подтверждает проблему с компаниями «почтовыми ящиками». И цифры в отчете со всей желаемой ясностью показывают, что существует большая проблема с «кочевым вождением». Положения Пакета мобильности представляют собой единое целое, построенное на ряде соображений и компромиссов. Невозможно выделить один элемент, не повлияв на остальные. Таким образом, реакция ЕК непродуманная и совершенно неприемлемая»

Эрик Остергард, директор DTL


Директор DTL считает, что климатические цели используются Восточной Европой в качестве псевдо-оправдания. Дело в том, что пагубное воздействие на климат грузовиков из восточной части ЕС связано со спецификой их работы. Перевозчики «кочуют» вдали от своей родной страны и занимаются случайными каботажными перевозками, переезжая порожняком между странами, при этом используя самое дешевое дизельное топливо.


«Истина в том, что критика положений ПМ со стороны стран Восточной Европы и западных экспедиторов, которые извлекали выгоду из существовавшего на тот момент положения, никогда не касалась климата. Просто они хотят, чтобы им и дальше разрешали использовать бизнес-модель, основанную на социальном демпинге и недобросовестной конкуренции. Им нельзя позволить избежать наказания за это. Теперь мы должны обратиться к Европейскому парламенту с призывом вмешаться и придерживаться существующего Пакета мобильности. Сегодня мы уже видим, что североевропейские, в том числе датские, транспортные и экспедиторские компании, автомобили которых были зарегистрированы в Восточной Европе, начали возвращаться в свои страны. Это именно то, что мы и ожидали. Когда становится слишком сложно и дорого поддерживать социальный демпинг и спекуляции с низкооплачиваемыми водителями в качестве бизнес-модели, тогда можно вернуть машины туда, где они фактически используются. Это то, что мы наблюдаем сейчас»

Эрик Остергард, директор DTL


Логист.Today напоминает, что 19 февраля 2021 года Европейская комиссия опубликовала отчет, который оценивает воздействие двух основных положений Пакета мобильности – обязательный возврат грузовиков в страну регистрации и ограничения на каботажные перевозки.

Узнать подробности можно из материала «Еврокомиссия хочет пересмотреть основные положения Пакета мобильности».