Еврокомиссия хочет обсудить два самые противоречивые положения Пакета мобильности, которые должны вступить в силу в феврале следующего года. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Европейской комиссии.

19 февраля Европейская комиссия опубликовала отчет, который оценивает воздействие двух основных положений Пакета мобильности – обязательный возврат грузовиков в страну регистрации и ограничения на каботажные перевозки. Эти положения были причиной негодования ряда стран еще до принятия Пакета.


«Эти два положения не подвергались оценке экологического воздействия до принятия законопроекта. Поэтому Комиссия взяла на себя обязательство продолжить тщательную оценку их вероятного воздействия на климат, окружающую среду и единый рынок»

Сообщение пресс-службы Европейской комиссии


По данным отчета, обязательство по возврату транспортных средств и ограничения на каботаж могут иметь негативные последствия, включая увеличение выбросов в транспортном секторе. По предварительным оценкам, за первый полный год действия этих положений выбросы CO2 от международных грузоперевозок автомобильным транспортом увеличатся на 4,6% (около 2,9 млн тонн). А квоты на каботаж для международных комбинированных перевозок могут привести к дополнительным выбросам в размере 397 тыс. тонн и к долгосрочным негативным последствиям для ж/д и интермодальных грузоперевозок.

В связи с этим Еврокомиссия заявила о планах начать переговоры со странами-членами и заинтересованными сторонами, чтобы разрешить конфликтные моменты положений Пакета мобильности и целей Европейского зеленого соглашения.

Министерство инфраструктуры Польши уже отреагировало на результаты нового исследования.


«Экологическая оценка реализации определенных положений Пакета мобильности, опубликованная Европейской Комиссией, подтвердила возражения, высказанные Министерством инфраструктуры Польши в ходе законодательного процесса. Анализ комиссии подтвердил опасения Польши и других государств-членов по поводу негативного воздействия положений Пакета на климат и окружающую среду в Европе»

Анджей Адамчик, министр инфраструктуры Польши


Президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD) Ян Бучек также заявил, что рад выводам, сделанным Еврокомиссией.


«Мы очень старались убедить политиков в ЕС в своей правоте. Наши аргументы ясно указывали на вредное воздействие правил и бессмысленное использование инфраструктуры для окружающей среды, экономики и безопасности дорожного движения. Бескомпромиссная позиция европейских политиков в то время не давала возможности для разговора и диалога, они яростно отстаивали свои позиции. Ограничение активности наших перевозчиков на европейском рынке противоречит идее функционирования ЕС, закону о присоединении»

Ян Бучек, президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши


Логист.Today напоминает, что в начале месяца польская компания PKO Leasing опросила 100 перевозчиков, чтобы узнать как они оценивают положения Пакета мобильности, разработанные Брюсселем. По мнению польских перевозчиков, новые нормативы увеличат расходы транспортных компаний и сильно ударят по малому бизнесу.

Узнать подробности можно из материала «Положения Пакета мобильности не устраивают половину польских перевозчиков».