По мнению польских перевозчиков, положения Пакета мобильности, разработанные Брюсселем, увеличат расходы транспортных компаний и сильно ударят по малому бизнесу. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (ZMPD) Польши.

В феврале следующего года вступают в силу основные положения Пакета мобильности, которые будут по-новому регулировать правила доступа на рынок. Польская компания PKO Leasing опросила 100 перевозчиков, чтобы узнать как они оценивают внедренные и предстоящие изменения.

По данным опроса, около 37,5% перевозчиков уже ощутили на себе последствия принятия первых положений Пакета, которые, в частности, требуют от работодателя предоставлять водителю возможность возвращаться домой каждые 4 недели.

По прогнозам 95% респондентов, Пакет увеличит операционные расходы транспортных фирм, почти 54% перевозчиков считают, что это навсегда снизит конкурентоспособность польских компаний. По мнению 32% опрошенных, новые правила вначале усложнят работу транспортных компаний, но со временем ситуация должна стать проще.

Удар по малому бизнесу

При этом около 14,5% респондентов считают, что правила, вводимые Пакетом, наведут порядок на транспортном рынке.


«Пакет мобильности может привести к небольшому снижению эффективности транспортной сети и увеличению эксплуатационных расходов. Его положения могут быть неподъемными для малого бизнеса. Однако перспективы развития для средних и крупных компаний остаются благоприятными, и Пакет не должен существенно ухудшить их финансовое положение или конкурентоспособность»

Войцех Матысяк, экономист PKO Bank Polski


Около 56% опрошенных считают, что Пакет мобильности ускорит консолидацию транспортных компаний, остальные же придерживаются противоположного мнения. Однако собранные данные ясно показывают, что доля малых компаний в доходах отрасли систематически уменьшается. Аналитики PKO Leasing утверждают, что рост административных расходов, вызванный усилением бюрократии, введенной Пакетом мобильности, затронет в первую очередь малый бизнес.

Сокращение инвестиций

По данным опроса, принятие Пакета привело к тому, что почти 80% польских перевозчиков воздерживаются инвестировать в отрасль.


«Инвестиционная активность компаний во время весеннего локдауна практически прекратилась. Предприниматели указывают на большую неуверенность в будущем в контексте экономического спада и вступления в силу Пакета мобильности»

Петр Гонска, PKO Leasing


Более 69% респондентов считают, что нововведения усугубят нехватку профессиональных водителей. По мнению каждого четвертого, положения Пакета не повлияют на рынок труда, и только менее 6% ожидает, что новые правила привлекут к профессии новых людей и упростят найм.

Опрошенные перевозчики утверждают, что им будет сложнее всего внедрить:

– новые правила командирования водителей (29,5% опрошенных);
– правила рабочего времени водителей (20% опрошенных);
– новые правила каботажа (около 20% опрошенных).

Однако по мнению независимого эксперта Павла Трэбицки, в ближайшие месяцы будут разработаны целевые бизнес-модели, которые позволят выполнять грузоперевозки в контексте Пакета мобильности.


«Мне также очень любопытно, как будут изменены общие положения. Думаю, что на этапе их редактирования может появиться некоторая рефлексия. Уже сегодня клиенты из Германии или Франции обеспокоены нехваткой транспортных мощностей»

Павел Трэбицки, независимый эксперт


Логист.Today напоминает, что в конце января Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Польши провела опрос среди транспортных компаний, которые осуществляют грузоперевозки из ЕС в РФ. Больше половины опрошенных дальнобойщиков сталкивались с различными притеснениями от российских контролирующий органов.

Узнать подробности можно из материала «Польским перевозчикам надоели притеснения со стороны России».