Международный союз автотранспорта снова обратился к Еврокомиссии в связи с ужесточением карантинных требований в Германии, Тироле и Чешской республике. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Международного союза автотранспорта (IRU).

Новые меры, введенные Германией, а затем Тиролем и Чехией, создали хаос в автомобильных грузоперевозках через Европу, в частности на важном торговом маршруте из Италии на север через перевал Бреннер, а также на коридорах Восток-Запад. Германия не освобождает водителей грузовиков от обязательного тестирования на COVID. Тироль и Чехия, в свою очередь, ввели аналогичные ограничения для водителей, следующих транзитом через их территорию в сторону Германии.

В прошлом месяце Международный союз автотранспорта предупреждал президента Европейской комиссии Урсулу фон дер Ляйен о возможности такого варианта развития событий. В своем письме организация призвала Еврокомиссию к немедленным действиям, которые должны обеспечить свободное перемещение товаров. В частности, IRU требует освободить профессиональных водителей грузовиков от обязательного тестирования на COVID.


«Водители грузовиков, а также европейские граждане и предприятия, которые зависят от перевозимых ими товаров, снова вынуждены платить высокую цену за необоснованное требование обязательного тестирования на COVID, от которого не освобождены работники транспорта»

Умберто де Претто, генеральный секретарь IRU


Как заявили в IRU, эти пагубные решения принимаются несмотря на неоднократные обращения Союза и всей транспортной отрасли к лидерам ЕС. Сообщается, что под угрозой оказались супермаркеты, медицинские учреждения и заводы по всему Евросоюзу, в том числе ключевые отрасли промышленности Германии, которые зависят от интернациональных цепочек поставок, например, автомобильный сектор.

Ежедневно более 7 тыс. грузовиков перевозят товары по коридору Север-Юг через Тироль, примерно столько же грузовиков используют коридор Дувр-Кале из Великобритании во Францию. Еще десятки тысяч грузовиков используют коридор Восток-Запад в Германию через Чешскую Республику, который является основной транспортной осью для логистики Центральной Европы.


«Водители изолированы в кабинах своих грузовиков и не подвержены заражению вирусом. Они соблюдают строгие меры против возможного заражения, принятые их работодателями и клиентами, включая отсутствие физического контакта в местах погрузки и выгрузки. Позволить водителям выполнять свою работу и продолжать свой путь через границу является самым безопасным решением»

Умберто де Претто, генеральный секретарь IRU


На прошлой неделе Еврокомиссия ответила на письмо IRU, заявив, что их позиция не изменилась с начала пандемии. В ЕК подчеркнули важность поддержания зеленых коридоров для грузовиков в любое время. Кроме того, отдельные меры стран должны оставаться соразмерными и не нарушать непрерывность цепочки поставок.


«Я призываю президента Европейской комиссии фон дер Лейен и ее команду выступить за свободное перемещение товаров. ЕС должен твердо стоять на своем, а эти отдельные страны – отменить свои односторонние меры. Германия, Тироль и Чешская Республика должны немедленно освободить профессиональных водителей грузовиков от обязательного тестирования. В противном случае их действия нанесут ущерб жизненно важным цепочкам поставок, единому рынку и жизням миллионов граждан ЕС – ценой огромных затрат и без какой-либо материальной выгоды для борьбы с вирусом»

Умберто де Претто, генеральный секретарь IRU


Логист.Today напоминает, что ранее IRU направил в Европейскую комиссию два письма, в которых высказал свое отрицательное отношение к инициативе властей Франции оснастить все тяжелые грузовые автомобили, осуществляющими свою деятельность на территории страны, наклейками/стикерами, помечающими «слепые зоны» транспортных средств.

Узнать подробности можно из материала «IRU выступил против наклеек для «слепых зон» на грузовики во Франции».