В конце прошлого года ставки на автомобильные грузоперевозки в Европе начали восстанавливаться. По мнению экспертов, в этом году грузоотправители должны быть готовы к серьезному повышению цен. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием The Loadstar.

Ставки на автомобильные грузоперевозки в Европе впервые снизились в прошлом году из-за пандемии коронавируса. Согласно последним данным аналитического агентства Transport Intelligence (TI) и платформы для автомобильных грузоперевозок Upply, ставки в среднем упали на 1,6% до уровня в 1060 евро или 1,55 евро/км.


«За четыре года наблюдений это первое зарегистрированное падение цен. В 2019 году рост ставок составил 1,5% после скачка на 4,4% в 2018 году»

Отчет аналитического агентства Transport Intelligence


По мнению аналитиков, снижение ставок в Европе было в значительной степени связано с падением спроса во время пандемии. При этом падение ставок было бы еще более существенным, если бы не проблемы с поставками и пересечением границ. Тем не менее, уже в четвертом квартале 2020 года появились предварительные признаки восстановления. Более того, аналитики предупреждают, что в этом году грузоотправители могут столкнуться с серьезным повышением цен.


«Мы ожидаем устойчивого восстановления в 2021 году благодаря прогнозируемому увеличению спроса на перевозки со второго квартала этого года. Ключевыми факторами для мониторинга являются цена на топливо, экономический рост ЕС и баланс между предложением и спросом на перевозки»

Томас Ларье, директор по данным и исследованиям компании Upply


Эксперты считают, что на стремительный рост ставок могут также повлиять:

– проблемы с пересечением Ла-Манша в результате Brexit;
– нехватка профессиональных водителей;
– структурные изменения на рынках, обслуживаемых перевозчиками, такие как упадок традиционных моделей розничной торговли и трансформация автомобильных цепочек поставок;
– последствия принятия Пакета мобильности.

Что касается Пакета мобильности, то по мнению перевозчиков из Восточной и Центральной Европы, внедрение ключевых положений документа приведет к разрушению их экономических операционных моделей. Мацей Вроньский, президент Ассоциации польских работодателей в сфере транспорта и логистики, заявил, что в этом году производительность отрасли может упасть примерно на 20%. Это приведет к совокупному увеличению затрат перевозчиков на 1,3-2 млрд евро.


«Поднятие цен может потребоваться для того, чтобы компенсировать рост затрат. Однако я считаю, что наиболее острой проблемой будет угроза банкротства – многие малые и средние транспортные компании рискуют просто разориться»

Уильям Бегери, эксперт по автомобильному транспорту компании Upply


По данным индексов автомобильных грузоперевозок TI – Upply, в четвертом квартале прошлого года снижения ставок не произошло из-за проблем на двух направлениях: континентальная Европа – Великобритания и Роттердам – Дуйсбург.


«Последствия Brexit еще не до конца ясны. Поскольку с середины года Великобритания вводит пограничные проверки, по-прежнему остаются вопросы по доступу на рынок, каботажу, транспортировке живых животных, фитосанитарным проверкам, страхованию, таможенным декларациям и ожидаемым ИТ-проблемам… Ясно, что ничего не ясно, но мы ожидаем снижения мощности и роста цен вне зависимости от спроса»

Уильям Бегери, эксперт по автомобильному транспорту компании Upply


По словам аналитика Энди Раллса, в четвертом квартале 2020 года также выросли ставки на маршруте Роттердам – Дуйсбург. Этому способствовало восстановление производства в Германии, которое происходило намного быстрее, чем в других европейских странах. В результате немецкие предприятия были вынуждены закупать товары в странах за пределами блока.


«Ставки на этом направлении выросли на 3,4% в результате изменений в немецком производстве. Похоже, что Германия заказывает больше товаров у поставщиков за пределами ЕС. В этом плане лидирует Китай и мы ожидаем дальнейшего роста в этом направлении. Хотя, если экономическое восстановление Европы будет более стремительным, поставки могут вернуться обратно»

Уильям Бегери, эксперт по автомобильному транспорту компании Upply


Логист.Today напоминает, что с начала марта в Европейской комиссии (ЕК) начнет действовать новое подразделение, которое будет отвечать за мониторинг применения Соглашения между ЕС и Великобританией.

Узнать подробности можно из материала «ЕК создает новое подразделение, которое будет разъяснять вопросы по соглашению между ЕС и Великобританией».