ООО «Украинская локомотивостроительная компания» стала первым участником экспериментального проекта по допуску частных локомотивов к работе по отдельным маршрутам на железнодорожных путях общего пользования. В рамках проекта компания будет осуществлять курсирования частных локомотивов сразу на 9 определенных участках. Об этом Логист.Today узнал проекта приказа, размещенного на сайте Министерства инфраструктуры Украины (МИУ).

Министерство инфраструктуры Украины обнародовало приказ № 540 от 26 августа 2020 года «Об определении перечня участников экспериментального проекта и участков железнодорожных путей общего пользования для осуществления курсирования частных локомотивов», в котором назван первый участник эксперимента.


«Мы выдали приказ об определении первого участника экспериментального проекту по допуску субъектов частной тяги. Им стала «Украинская локомотивостроительная компания». Создание конкурентного рынка железнодорожных перевозок – одно из обязательств Украины в соответствии с соглашением об ассоциации с ЕС, в рамках которой предполагается привлечение перевозчиков на железную дорогу. Наша главная цель – ликвидировать дефицит тяги и монополию «Укрзализныци», но при этом сохранить баланс между тем, чтобы защитить интересы УЗ как перевозчика и удовлетворить интересы бизнеса, как грузоотправителя. Это должен быть аккуратный и продуманный переход, ведь демонополизируя рынок, мы можем вызвать слишком большую конкуренцию на нем и потерять одно из наиболее прибыльных направлений УЗ – грузовые перевозки. Чтобы не было такого негативного сценария, политика в этом вопросе должна быть максимально взвешенной. Тем не менее, мы решились и будем это делать. И я благодарен всем участникам рынка, кто проявляет интерес и приобщается к этому отбору»

Владислав Криклий, министр инфраструктуры Украины


Согласно предоставленной МИУ информации, ООО «Украинская локомотивостроительная компания» будет осуществлять курсирования частных локомотивов на участках железнодорожных путей общего пользования по следующим маршрутам:

  • Стрый – Ивано-Франковск;
  • Тернополь – Шепетовка;
  • Шепетовка – Калиновка 1;
  • Староконстантинов 2 – Гречаны;
  • Староконстантинов 1 – Гречаны;
  • Староконстантинов 2 – Калиновка 1;
  • Староконстантинов 1 – Калиновка 1;
  • Гусятин – Ярмолинцы – Гречаны;
  • Каменец-Подольский – Гуменцы – Балин – Дунаевцы – Ярмолинцы – Гречаны.

Всего Комиссия по отбору участников пилотного проекта по допуску субъектов частной тяги провела 6 заседаний, на которых рассмотрела 23 заявки от 10 частных компаний. 7 заявителей по 15 заявлениям были признаны участниками эксперимента. По 9 заявлениям от трех компаний по разным причинам было принято решение отказать в участии в экспериментальном проекте на указанных в документах участках.

Компании получили отказ по следующим причинам:

  • предоставление неполного пакета документов;
  • нахождение предложенных участков в пределах станций;
  • наличие на предложенных участках движения скоростных пассажирских поездов.

Вместе с тем, 2 компании предоставили пакеты документов в рамках второго этапа отбора. Одному из претендентов документы были возвращены на доработку, так как имелись существенные замечания.

Также в МИУ сообщили, что комиссия по отбору участников экспериментального проекта будет продолжать дальнейшую работу.

Логист.Today напоминает, что 21 мая 2020 года в МИУ под председательством первого заместителя министра инфраструктуры Дмитрия Абрамовича состоялось первое заседание Комиссии по отбору участников экспериментального проекта о допуске локомотивов частных компаний к работе на отдельных маршрутах на железнодорожных путях общего пользования.

Узнать подробности можно из материала «МИУ запускает эксперимент с частной тягой».