Классификационное общество ClassNK предоставило Kawasaki Kisen Kaisha («K» Line) и Airseas SAS принципиальное одобрение (AIP) на их автоматизированную систему воздушного змея «Seawing», предназначенную для использования в качестве силовой установки на грузовых судах. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой ClassNK.

В заявлении ClassNK говорится, что AIP был предоставлен на основании «Руководства по ветровым силовым установкам для судов» и связанных с ним правил.

В заявке компании Airseas, которая является дочерним предприятием Airbus, и морского перевозчика «K» Line, входящего в консорциум Ocean Network Express (ONE), дается следующее определение: ««Seawing» – это система воздушных змеев (кайт-система), которая помогает движению судна, используя энергию естественного ветра за счет его динамического полета. Система «Seawing» собирает и анализирует метеорологические и океанические данные в режиме реального времени, а затем адаптирует свой полет к этой информации, чтобы оптимизировать свои характеристики, а также обеспечить максимальную безопасность».

В сентябре 2019 года ClassNK выпустила «Руководство по ветровым силовым установкам для судов», внеся таким образом свой вклад в безопасную целостность и конструкцию этой технологии и судов, на которых она установлена.

Получив заявку от «K» Line и Airseas, ClassNK проверил базовую конструкцию кайт-системы на соответствие международным конвенциям, правилам ClassNK и вышеупомянутым рекомендациям. После успешного завершения проверки классификационное общество предоставило AIP для базовой конструкции кайт-системы.


Логист.Today напоминает, что в 2018 году компания Airseas начала разработку «умного» паруса для грузовых судов, который, по расчетам, позволит экономить до 20% топлива.

Узнать подробности можно из материала «Airbus планирует оснастить грузовые суда тянущими воздушными змеями».