Нидерландский оператор Cabooter Group официально приступил к строительству нового железнодорожного терминала в Венло. Терминал будет занимать площадь размером в 28 гектаров с максимальной пропускной способностью до 600 тыс. TEU в год. По данным компании из провинции Лимбург, это будет крупнейший внутренний железнодорожный терминал в Европе. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Rail Freight.

Новый ж/д терминал будет иметь восемь путей по 900 метров каждый. Эта длина запланирована для того, чтобы терминал мог обрабатывать грузовые поезда длиной до 740 метров. В основном это касается поездов в и из Роттердама. В планах Cabooter не только обработка контейнеров, но и транспортировка автоприцепов железной дорогой. На реализацию проекта компании потребуется более 20 млн. евро.


Помимо Роттердама, оператор также рассматривает сообщения с югом и севером Европы, в особенности со Скандинавией. Cabooter также очень заинтересован в Восточной Европе, благодаря связи региона с венгерской столицей Будапештом и Дальним Востоком.

Еще одним преимуществом станет наличие терминала Cabooter в Баку, столице Азербайджана. Он станет ключевым пунктом, в частности, для транспортировки в и из Китая по маршрутам Нового шелкового пути.

По мнению экспертов, строительство нового терминала негативно скажется на немецком порте Дуйсбург. Терминал в Венло расположен всего в 45 км от Дуйсбурга. Более того, в прошлом году администрация немецкого порта также заявляла о планах построить крупнейший внутренний терминал в мире, в рамках которого Дуйсбург будет сотрудничать с китайским концерном Cosco. Ожидается, что это будет тримодальный терминал площадью в 22 га.

Логист.Today также напоминает о том, что Венгрия планирует расширить и модернизировать терминал на границе с Украиной для увеличения железнодорожных грузоперевозок. Власти Венгрии планируют превратить терминал в новые ворота «Нового Шелкового пути». Это поможет стимулировать железнодорожные грузовые перевозки по маршруту Венгрия – Украина – Россия. Если удастся реализовать планы в отношении данного маршрута, то терминал сможет обрабатывать до 1 млн. TEU в год.

Терминал находится в венгерской деревне Фенешлитке (Fényeslitke), и одним из главных его преимуществ является уже готовая подъездная инфраструктура железнодорожных путей, как с широкой (1520 мм), так и узкой (1435 мм) колеей. Широкая колея обеспечивает движение по маршруту Чоп – Захонь – Коморо (деревня в Венгрии). По мнению венгерского бизнеса, транзит через Украину особенно выгоден странам Центральной и Юго-Восточной Европы. Путь из Китая в Словакию, Венгрию, балканские страны и даже Италию через Украину короче и дешевле.