В начале февраля суд первой инстанции города Касерес (Испания) вынес решение о компенсации от производителей грузовых автомобилей. Судью убедили экспертные заключения адвокатов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы юридической компании CCS Abogados.
Компания CCS Abogados представляла перевозчиков, которые в период ценового сговора производителей грузовых автомобилей приобрели в общей сложности около 35 тыс. грузовых автомобилей. 6 февраля суд в Касересе вынес вердикт, в котором говорится, что перевозчики за транспортные средства заплатили больше на 16,35%, чем если бы производители не вступали в картельный сговор.
Решение было принято на основе экспертизы, представленной компании CCS Abogados.
Производители, в свою очередь, утверждали, что пострадавшие смогли снизить влияние более высоких затрат на грузовые автомобили, передав некоторые из них грузоотправителям и экспедиторам введя в цену фрахта или повысив цену перепродажи грузового автомобиля на вторичном рынке после нескольких лет использования (так называемое изменение стоимости). Однако суд не согласился с защитниками ответчиков. Логист.Today напоминает, что испанские суды уже не первый раз принимают сторону перевозчиков в делах о картельном сговоре автопроизводителей. 27 ноября 2019 года Арбитражный суд Альмерии (Испания) вынес решение по делу «Iberlex Asociados против DAF», в котором транспортная компания требовала возместить убытки, понесенные от завышенных цен на грузовики в 1997-2011 годах. Суд постановил, что перевозчик переплатил 15% от чистой цены грузовых автомобилей, приобретенных в этот период.Узнать подробности можно из материала «DAF проиграл очередной судебный процесс по картельному сговору производителей грузовых автомобилей».
Также напомним, что в начале февраля 2020 года окружной суд Мюнхена отклонил коллективный иск от 3 тыс. перевозчиков о компенсации за приобретение 84 тыс. грузовых автомобилей, который подала юридическая компания Financialright.
Судья Геза Лутц заявил, что «слепых требований недостаточно», и заявители должны доказать, что грузовик, купленный за 110 тыс. евро, стоил бы всего 100 тыс. евро, если автопроизводители не вступили в картельный в сговор.