Согласно отчету французской ассоциации производителей оборудования для строительства, инфраструктуры, производства стали и погрузочно-разгрузочного оборудования (CISMA), в ближайшие пять лет власти Франции планируют инвестировать в транспортный сектор 13,4 млрд. евро, из которых более половины будет выделено железнодорожной отрасли. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом khl.com.

В докладе говорится, что правительство Франции в своей программе изложило приоритеты расходов на инфраструктуру на ближайшее десятилетие. При этом указывается, что первоначальный бюджет в размере 13,4 млрд. евро рассчитан на период до 2022 года.

В частности, из доклада видно, что французские власти в качестве приоритетного направления для вложения средств выбрали развитие ключевых железнодорожных узлов за пределами Парижа. Для этого будет выделено примерно 51% от запланированной суммы, что составляет 6,8 млрд. евро. В документе указывается, что большая часть расходов придется на железнодорожные перевозки, которые должны быть сосредоточены на «повседневных потребностях пользователей». На ремонт и строительство дорог планируется потратить 5,1 млрд. евро, на развитие водного транспорта – 0,8 млрд. евро. На прочие проекты остается 0,7 млрд. евро.

Согласно докладу CISMA, в ближайшие десять лет французская железная дорога SNCF Réseau проведет «масштабные инвестиции» в существующую сеть, потратив на это 3,6 млрд. евро. Еще 2,6 млрд. евро планируется выделить на «укрепление потенциала в ключевых центрах для поддержки более широкого использования железных дорог в городах, улучшения связей с городами среднего размера и улучшения транспортных связей в пригородных районах». Правительство Франции поставило задачу удвоить долю железных дорог для ежедневных поездок в крупнейшие городские центры и вокруг них, о чем доведено муниципальным и региональным властям.

Хотя основное внимание уделяется повседневному транспорту, правительство не отказывается от крупных новых проектов в области железнодорожной инфраструктуры между городами. Дальнейшие обсуждения должны состояться с регионами, чтобы изложить схему приоритетных схем, таких как высокоскоростная линия Тулуза – Бордо. Правительство заявило, что оно также выполнит свои обязательства на европейском уровне с запланированной новой линией между Лионом и Турином в Италии.

Логист.Today напоминает, что в конце прошлого года ПАО «Укрзализныця» (УЗ) заявила о намерении вложить в 2018 году более 36 млрд. гривен капитальных инвестиций в развитие железнодорожной отрасли. Это могла бы быть рекордная сумма в истории компании. Больше всего компания нуждается в покупке вагонов и модернизации инфраструктуры. Однако тогда эксперты высказали опасения, что эти планы УЗ так и не сможет воплотить. В компании признали, что сумма завышена почти в два раза.