У украинских владельцев легковых автомобилей с литовскими номерами начались проблемы со свободным въездом на территорию Украины. Теперь они должны предъявлять таможенникам разрешение на официальное трудоустройство в Литве (выданное Биржей труда Литовской Республики) и трудовой договор с этой самой литовской фирмой. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием AUTO-Consulting.
С 17 мая 2018 года на ряде пограничных переходов у украинцев, владеющих автомобилями, зарегистрированными на литовские компании, возникли проблемы со свободным въездом на территорию Украины. Теперь они должны предъявлять представителям таможенной службы разрешение на официальное трудоустройство в Литве (выданное Биржей труда Литовской Республики) и трудовой договор с указанной литовской фирмой. Данное решение было инициировано Кабинетом министров Украины (КМУ) по инициативе Государственной фискальной службы (ГФС).
Эта мера позволила прикрыть одну из самых распространенных схем ввоза автомобилей на «евробляхах» в Украину. Однако она не затронула другие каналы поставки нерастаможенных машин из Литвы. Можно сказать, что государство сделало первый шаг в борьбе с автомобилями на «еврономерах». Оно дало понять, что аналогичным образом вскоре могут быть перекрыто и «польское направление», а контролировать трудовые договора и разрешения на работу могут не только на границе, но и внутри страны. На данный момент нет законодательных актов, урегулирующих данный вопрос, но кто может поручиться, что завтра подобные изменения не появятся?
Как передает издание, в среде группировок, контролирующих данный бизнес, сразу возникли трения, которые переросли в публичные обвинения в том, что отдельные представители не помогают своим клиентам в сложных ситуациях.
Комментируя сложившуюся ситуацию, член правления Союза автомобилистов Украины Петр Козак заявил, что подобное требование на таможне появилось вовсе не случайно. Украинским властям было необходимо разобраться, как проще и с наименьшими потерями можно разобраться с возникшими проблемами. Именно для этого были затеяны переговоры с «активистами».
Интересна реакция «активистов» на возникшие проблемы. Они тут же стали призывать сдавать им ежемесячные членские взносы, без которых им трудно будет защищать интересы «евробляхеров».
Нельзя исключать и такой вариант, что аналогичная работа сейчас ведется и по польскому, словацкому и другим направлениям. Поэтому ожидать таких же требований можно в любой момент.
Логист.Today напоминает, что с недавнего времени украинские власти ужесточили риторику в отношении нерастаможенных машин из Евросоюза. Это можно увидеть из интервью, данного «Интерфакс-Украина» главой комитета Верховной Рады по налоговой и таможенной политике Нино Южаниной, которая вела переговоры с «евробляхерами».
Предпринятые государством шаги показывают решительность в отношении ликвидации схем и каналов ввоза нерастаможенных легковых автомобилей в Украину. И что примечательно, эти шаги являются запретительными.