У украинских владельцев легковых автомобилей с литовскими номерами начались проблемы со свободным въездом на территорию Украины. Теперь они должны предъявлять таможенникам разрешение на официальное трудоустройство в Литве (выданное Биржей труда Литовской Республики) и трудовой договор с этой самой литовской фирмой. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием AUTO-Consulting.

С 17 мая 2018 года на ряде пограничных переходов у украинцев, владеющих автомобилями, зарегистрированными на литовские компании, возникли проблемы со свободным въездом на территорию Украины. Теперь они должны предъявлять представителям таможенной службы разрешение на официальное трудоустройство в Литве (выданное Биржей труда Литовской Республики) и трудовой договор с указанной литовской фирмой. Данное решение было инициировано Кабинетом министров Украины (КМУ) по инициативе Государственной фискальной службы (ГФС).

Эта мера позволила прикрыть одну из самых распространенных схем ввоза автомобилей на «евробляхах» в Украину. Однако она не затронула другие каналы поставки нерастаможенных машин из Литвы. Можно сказать, что государство сделало первый шаг в борьбе с автомобилями на «еврономерах». Оно дало понять, что аналогичным образом вскоре могут быть перекрыто и «польское направление», а контролировать трудовые договора и разрешения на работу могут не только на границе, но и внутри страны. На данный момент нет законодательных актов, урегулирующих данный вопрос, но кто может поручиться, что завтра подобные изменения не появятся?

Как передает издание, в среде группировок, контролирующих данный бизнес, сразу возникли трения, которые переросли в публичные обвинения в том, что отдельные представители не помогают своим клиентам в сложных ситуациях.

Комментируя сложившуюся ситуацию, член правления Союза автомобилистов Украины Петр Козак заявил, что подобное требование на таможне появилось вовсе не случайно. Украинским властям было необходимо разобраться, как проще и с наименьшими потерями можно разобраться с возникшими проблемами. Именно для этого были затеяны переговоры с «активистами».

«Сначала был запрос по линии МИДа литовской стороне, на который был получен ответ, о том, как происходит трудоустройство в Литве. Они выяснили там ситуацию с фирмами, как они занимаются выдачей фейковых поручений с регистрацией на себя автомобилей украинским гражданам, чтобы они управляли этими автомобилями, как будто работают на эти компании. То есть, соответственно, МИД, который получил эту информацию, передал ее таможне, а на таможне появилось письмо для граждан Украины, что они должны иметь при себе разрешение работать в Литве, которое стоит 120 евро в год, и плюс заверенный на бирже труда в Литве контракт между лицом, которое ввозит машину, и фирмой, которой, конечно, же нет, поскольку тогда придется платить налоги государству»

Член правления Союза автомобилистов Украины Петр Козак

Интересна реакция «активистов» на возникшие проблемы. Они тут же стали призывать сдавать им ежемесячные членские взносы, без которых им трудно будет защищать интересы «евробляхеров».

Нельзя исключать и такой вариант, что аналогичная работа сейчас ведется и по польскому, словацкому и другим направлениям. Поэтому ожидать таких же требований можно в любой момент.

Логист.Today напоминает, что с недавнего времени украинские власти ужесточили риторику в отношении нерастаможенных машин из Евросоюза. Это можно увидеть из интервью, данного «Интерфакс-Украина» главой комитета Верховной Рады по налоговой и таможенной политике Нино Южаниной, которая вела переговоры с «евробляхерами».

«Мы заигрались, когда начали говорить только о необходимости решить проблему и растаможить «евробляхи». Кроме этого, надо ответить еще на два вопроса: а можем позволить себе такую растаможку на будущее и как мы будем защищать собственный рынок?»

Глава комитета Верховной Рады по налоговой и таможенной политике Нина Южанина

Предпринятые государством шаги показывают решительность в отношении ликвидации схем и каналов ввоза нерастаможенных легковых автомобилей в Украину. И что примечательно, эти шаги являются запретительными.