В начале января текущего года импортеры сообщили, что в Украину для сертификации завезли первые автомобили Bajaj Qute, который считается самым дешевым в мире. Профильные издания подхватили эту новость, однако все ограничились восторженными сообщениями о самом факте прибытия партии автомобилей, не удосужившись рассмотреть, что же собой представляет Bajaj Qute с технической точки зрения.

Логист.Today решил исправить данное недоразумение и предлагает своим читателям несколько материалов на данную тематику. Возможно, у кого-то возникнет закономерный вопрос, почему наша редакция решила публиковать статьи, посвященные, мягко говоря, столь специфическому «автомобилю»? А все потому, что компания, которая будет заниматься реализацией Qute на территории Украины, уже позиционирует его, как коммерческий автомобиль для небольших компаний по доставке и курьерских служб.

Пожалуй, для полноты картины, стоит начать с широко известных фактов.

Индийская компания Bajaj входит в ТОП-5 производителей мототехники и имеет 70-летнюю историю. В 2000 году журнал Forbes внес Bajaj в список крупнейших компаний мира. Основу производственного ассортимента составляют мотоциклы, скутеры и моторикши (тук-туки), которых выпускается несколько сотен тысяч единиц в год. И вот теперь к ассортименту производитель решил добавить и такое транспортное средство, как Bajaj Qute, изначально носившему название в виде аббревиатуры RE60.

На самом деле, Bajaj Qute не является автомобилем в полном смысле этого слова! По документам он называется квадроциклом. По факту же Qute является аналогом (четырехместным) мотоколясок С-3Д Серпуховского мотоциклетного завода, которые выпускались во времена СССР и имели звучное всенародное название «инвалидки». Они даже имеют одинаковую классификацию – четырехколесный мотоцикл с правом движения по дорогам общего пользования.

Забегая вперед можно сказать, что по примитивности устройства и оснащения Qute и «инвалидка» абсолютно аналогичны. Однако обо всем по порядку.

Начнем с технических характеристик.

Двигатель:

– бензиновый (не ниже А-91), одноцилиндровый, четырехклапанный, жидкостного охлаждения;

– объем – 216 кубических сантиметров;

– максимальная мощность – 13,5 л.с. при 5500 об/мин;

– крутящий момент – 19,6 Нм при 4000 об/мин;

– наличие каталитического нейтрализатора позволяет добиться экологического стандарта Euro-3;

– расход топлива – примерно 3 л/100 км;

– объем топливного бака – 8 л.

Трансмиссия:

– 5-ступенчатая секвентальная коробка передач.

Подвеска:

– передняя – независимая двухрычажная;

– задняя – независимая однорычажная.

Тормоза:

– передние – барабанные;

– задние – барабанные;

– тормозная система гидравлическая.

Габариты:

– длина – 2752 мм;

– ширина – 1312 мм;

– высота – 1650 мм;

– колесная база – 1925 мм.

Прочее:

– количество мест – 4, включая водительское;

– размер шин – 135/70R12;

– масса – 399 кг;

– объем багажника – 44 л;

– максимальная грузоподъемность – 674 кг;

– максимальная скорость – 70 км/ч;

– радиус разворота – 3,5 м.

А теперь давайте разбираться, что же скрывается за техническими характеристиками и перейдем к конструктивным особенностям.

Bajaj Qute имеет заднемоторную компоновку и задний привод. Кузов выполнен в виде металлического каркаса, на который навешены пластиковые панели. Дело в том, что разработчики изначально хотели получить транспортное средство, которое не попадало бы в категорию легковых автомобилей (до 400 кг). Именно поэтому при разработке старались сэкономить буквально на всем, чтобы уменьшить массу до необходимого значения. Как сказал один из обзорщиков, который тестировал данный «пепелац», Qute является «сборником нестандартных решений». И нам кажется, что многие из них своей «оригинальностью» попирают здравый смысл.

Экстерьер

Внешне Bajaj Qute имеет вполне приятную внешность, не сказать чтобы АХ!, но и отторжения не вызывает. Вполне себе такой городской автомобильчик.

Начнем с того, что двери и крышка небольшого багажника, расположенного спереди, задняя панель и бамперы выполнены из пластика. Крыша тоже пластмассовая и просто прикручена к раме болтами. Такая компоновка привела к тому, что на краш-тесте Euro NCAP в 2016 году Bajaj Qute получил аж одну звезду! К слову, двери крепятся на пластиковые петли!

Тормозные барабаны являются составной частью колесных дисков. Именно поэтому замена тормозов осуществляется вместе с диском.

Также разработчики отказались от использования стекол в дверях. Их заменили на прозрачную пленку, которую можно свернуть рулоном и закрепить на застежках в верхней части двери. Стекла можно заказать в качестве опции (за отдельную плату), он они все равно не будут отрываться, а в них будет вмонтирована этакая сдвижная форточка. В летний период стекла можно демонтировать.

Крышка переднего багажника запирается на ключ. Под ней расположено небольшое отделение, в которое вполне можно поместить сумку, и горловина бачка для омывающей жидкости.

Доступ к одноцилиндровому двигателю осуществляется через закрываемую на ключ дверцу в заднем бампере, весьма скромную по размеру, но по мнению разработчиков достаточную для обслуживания «пламенного сердца» Qute.

Интерьер

Чтобы понять, что производитель еще сделал для удешевления и облегчения Qute, необходимо заглянуть внутрь салона. На первый взгляд везде присутствует дешевый пластик – карманы на дверях и передняя панель.

Из-за того, что вместо стекол установлена пленка, теряется целесообразность установки замков на дверях. То есть Qute просто не запирается. Именно поэтому два бардачка, которые расположены на передней панели (один находится перед рулем), закрываются на ключ.

В центре передней панели расположен спидометр, жидкокристаллический монохромный дисплей, на который выводится информация об автомобиле и агрегатах, в частности, и о включенной передаче, рычаг секвентальной коробки передач, гнездо для прикуривателя и… О ЧУДО!.. магнитола, позволяющая проигрывать МР3 файлы, с USB-разъемом, гнездом для SD-карт, AUX-разъемом и пультом дистанционного управления.

Также под передней панелью располагается небольшой домкрат, а со стороны пассажира запасное колесо. Запаска закрыта пластиковым кожухом, который так же запирается на ключ, чтобы его не украли.

В базовом варианте Bajaj Qute отсутствует «печка» и ее придется приобретать за отдельную плату. Однако в глубине передней панели присутствует некий вентилятор, который издает жужжание, но на этом его функции и ограничиваются.

Обивка салона, как и шумоизоляция, отсутствуют как класс. Ремни безопасности не имеют автоматических натяжителей и их необходимо регулировать вручную.

Отдельно стоит сказать про… ну давайте назовем ЭТО «сиденьями». На самом деле примерно такие же «сиденья» использовались на инвалидках. Трубчатая рама, на которую прикреплен стульчик со спинкой до половины спины без подголовника.

Задняя «лавка» очень жесткая, но использовать ее для перевозки пассажиров рекомендуется только в крайнем случае. Спинка задних сидений складная.

Для транспортировки грузов предусмотрены, уже упоминавшийся закрывающийся на ключ передний багажник, съемный багажник на крыше, на котором можно перевозить до 30 кг, и 44-литровое отделение за складывающейся спинкой задних сидение. Причем стоит заметить, что в Qute отсутствует дверь, предоставляющая доступ к заднему багажному отделению, все манипуляции с грузами придется производить исключительно через салон. Однако не все так печально с грузовым отделением, как кажется. Если полностью разложить задние сиденья, то за передним рядом образуется багажник объемом целых 850 литров.

Усилителя руля на «пепелаце» нет. Однако учитывая массу Qute и диаметр установленных колес, необходимость в нем просто отсутствует.

В Индии стоимость Bajaj Qute стартует с $2000 в минимальной комплектации. В Украине, по заявлению импортеров, сие транспортное средство будет продаваться уже примерно по $4000.

В следующих статьях Логист.Today продолжит обзор Bajaj Qute. Будут рассмотрены положительные и отрицательные стороны тех или иных технических решений, управляемость и поведение машины во время движения. Также попробуем разобраться, насколько обосновано с экономической точки зрение приобретение подобного «коммерческого автомобиля».