В текущем году авиационные грузоперевозки переживают бум во всем мире. Показателя роста грузоперевозок в 12-13% в отрасли не наблюдалось уже много лет. Об этом Логист.Today узнал из аналитического материала, размещенного на отраслевом новостном портале CargoForwarder Global (CFG).

2017 год ознаменовался значительным ростом объемов авиационных грузовых перевозок во всем мире. В первые месяцы отрасль показала увеличение объемов перевозок на уровне 12-13% в годовом исчислении, что можно считать выдающимся результатом. В последующие месяцы данный показатель снизился до 4-5%. Последнюю цифру можно рассматривать как более реалистичное значение темпов роста, который все равно намного лучший, чем значения предыдущих годов. По прогнозам экспертов, к концу года следует ожидать темпы роста объемов авиационных перевозок на уровне 6-7% в годовом исчислении.

Однако не все так радужно, как кажется на первый взгляд. Например, страны Латинской Америки показывают слишком медленные или даже отрицательные показатели темпов роста. Тем не менее, большинство районов продемонстрировали заметный рост, который возглавляет Азиатско-Тихоокеанский регион наряду с Европой и Африкой. Азиатско-Тихоокеанский регион даже продолжал удерживать значение более 10% вплоть до сентября.

Теперь многих интересует вопрос, будет ли продолжаться бум грузовых авиаперевозок и в 2018 году? Достаточно большое количество экспертов склоняются к тому, что в наступающем году индустрия грузовых авиаперевозок покажет хорошие результаты. Однако некоторые аналитики говорят о том, что в 2018 году рост грузовых авиаперевозок снизится, по сравнению с текущим годом, но останется на достаточно привлекательном для перевозчиков уровне.

В целом ожидается, что мировой спрос на авиационные грузоперевозки продолжит расти и традиционные сезонные всплески могут превратиться в круглогодичный спрос. Это можно отнести к «хорошему сценарию». Реальность же такова. Потенциал отрасли не растет вместе с существующим и ожидаемым спросом, так как многие авиаперевозчики частично или полностью сократили парки грузовых самолетов. Емкость рынка продолжает расти, при этом некоторые регионы, определенно, нуждаются в большем количестве самолетов. И это может вызвать проблемы.

Ключевым моментом является сохранение маршрутов Азиатско-Тихоокеанского региона, который обеспечивает порядка 40% мировых грузовых авиаперевозок. В настоящее время глобальная электронная коммерция развивается, и не достигла максимума своих возможностей. Представьте себе ситуацию, что в следующем году она сделает качественный скачок, вследствие чего увеличится количество грузов, которые необходимо доставить. Китайские гиганты электронной коммерции до сих пор сосредоточены на своем внутреннем рынке. Однако по логистике они перешли на тот уровень, что вскоре могут легко выйти на международный рынок.

Чем же сложившаяся ситуация обернется для грузовых авиакомпаний? Сокращение авиапарков привело к снижению пропускной способности, что, в свою очередь, приведет к повышению ставок. Таким образом, прибыль авиакомпаний увеличится, а грузоотправителям придется больше платить. Пока еще трудно сказать, будут ли авиаперевозчики массово пересматривать расценки, чтобы компенсировать потерянные доходы укрепить будущие позиции.

Однако,несмотря на все вышеизложенное, 2018 выглядит как стабильный год для индустрии грузовых авиаперевозок.

Логист.Today напоминает, что по данным Государственной службы статистики Украины, за первые десять месяцев 2017 года грузовые авиаперевозки в стране показали рост на 6,7%.  Самолетами было перевезено 100 тыс. тонн грузов. При этом грузооборот составил 217,5 млн. тонно-км, что выше аналогичного показателя 2016 года на 19,1%.