В Китае началась разработка высокоскоростных грузовых железнодорожных составов, скорость которых сможет превышать 250 км/ч. Об этом Логист.Today узнал из пресс-релиза китайской компании CRRC.

Китайский производитель железнодорожного подвижного состава CRRC начал работы по исследованию и разработке технологий, которые позволят значительно увеличить скорость грузовых перевозок. Данный проект включен в перечень ключевых проектов в рамках национальной базовой исследовательской программы по передовому железнодорожному транспорту.

По статистическим данным Государственного почтового управления Китая, в 2016 году общий доход китайского рынка экспресс-доставки составил приблизительно $60 млрд. и показал рост на 44,6% в годовом исчислении. В ближайшем будущем существующие на данный момент транспортные (автомобильные и железнодорожные) мощности уже не смогут удовлетворить растущий спрос рынка экспресс-доставки.

На прошедшем в начале ноября 2017 года совещании, посвященном развитию китайских автомобильных и передовых железнодорожных технологий, заместитель директора канцелярии по управлению ключевыми проектами при CRRC Сунь Банчэн сообщил, что ответственной организацией проекта повышения скорости грузового железнодорожного транспорта назначена CRRC Qiqihar. В качестве разработчиков грузовых составов со скоростью до 250 км/ч примут участие более 20 предприятий, ВУЗов и исследовательских институтов во главе с CRRC Tangshan Co., Ltd., в число которых входят дочерние компании CRRC CSR Qingdao Sifang Co., Ltd., CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd. , Пекинский транспортный университет, Институт механики Академии наук Китая (IMCAS) и др. Специализированные фонды страны выделили на проект порядка $66,3 млн. Тестовые пробеги разработанных скоростных составов планируется завершить к 2019 году.

Как отметил Сунь Банчэн, появление грузовых составов с проектной скоростью 250 км/ч восполнит пробелы в сфере производства высокоскоростных грузовых поездов в Китае. Более того, на их основе постепенно образуется железнодорожная сеть быстрой грузовой перевозки и интеграционная платформа грузовой перевозки с опорой на железные дороги.

Прочитав вышеизложенную новость, на ум приходит анекдот: «Русские говорят: «я тебя люблю», англичане говорят: «I love you»… и только китайцы молча делают свое дело».

Поразительна скорость, с которой собираются проводить работы. От начала проекта, до окончания испытаний экспериментальных составов планируется потратить чуть более года.

Логист.Today напоминает, что недавно начальник департамента колеи ПАО «Укрзализныця» Юзеф Тулей в рамках Международной конференции «Вагоностроение и ремонт подвижного состава в Украине» предложил разделить грузовое и пассажирское железнодорожное сообщение, что поможет значительно снизить износ путей. Как заявил чиновник, основной причиной повышенного износа внутренней нитки на поворотах является разница в скорости грузовых и пассажирских поездов. Возникает закономерный вопрос, а о чем думали, когда запускали проект скоростных пассажирских поездов в Украине? Или как всегда собирались втихаря «дерибанить» бюджет под это дело?

Вот интересно, научатся когда-нибудь отечественные чиновники видеть дальше своего носа? Власть предержащая братия постоянно жалуется, что все плохо, рассказывает о транзитном потенциале Украины, заключает договора со всеми и по любому поводу, «реформирует реформы». Но все это делается как-то вяленько и без задора. У нас привыкли решать проблемы, когда они уже становятся неподъемным грузом и проще отделаться запретом или простыми мерами. Похоже, что в отличие от Украины, в Китае привыкли решать проблемы еще до того, как они появятся. Наверное, поэтому Поднебесная имеет первую в мире экономику, а мы плетемся где-то там… рядом с африканскими странами.