АМЕУ опублікувала прогноз розвитку економіки та логістики на 2023 рік.

Минулий рік показав значне зниження результативності. На підставі наявних даних експерти зробили прогноз основних тенденцій розвитку економіки та логістики у минулому році. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого Асоціацією міжнародних експедиторів України (АМЕУ) в Facebook.

У грудні 2022 року кредитно-рейтингове агентство Fitch Ratings погіршило прогноз щодо морських перевезень на 2023 рік. Зокрема, головними викликами для контейнерних перевезень є збільшення рецесії та карантинні обмеження в Китаї.

Серед основних прогнозів для морського транспорту Fitch також виділило:
- перевезення насипних вантажів ймовірно залишаться майже незмінними;
- зріст попиту на нафтові танкери буде аналогічним до 2022 року;
- портфель замовлень як для балкерів, так і для танкерів залишається на історично низькому рівні - приблизно 7% і 4% від наявного флоту відповідно.

Загальний прогноз у сфері морського транспорту був наданий також у звіті Конференції ООН з торгівлі та розвитку (UNCTAD), згідно з яким темп росту глобальної морської торгівлі сповільниться до 1,4%, а середньорічні темпи росту в 2023-2027 роках складатимуть 2,1%, що нижче середнього показника у 3,3% за попередні три десятиліття.

Аналітики Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) на 2023 рік фіксують значне зниження прогнозу відновлення економіки до 8% з вищезазначених 25%, які планувалися в травні, коли очікувалося, що значні роботи з відновлення вже проводитимуться.

Серед підстав зниження прогнозу є наступні фактори:
- невизначеність;
- охоплення бойовими діями значної території, що генерує близько 20% ВВП;
- значне руйнування людського капіталу, інфраструктури та виробничих потужностей;
- блокада морських портів;
- зріст інфляції до 23,8%;
- висока залежність країни від грошового фінансування дефіциту бюджету;
- виснаження валютних резервів на 20%;
- підвищення облікової ставки й разова девальвація національної валюти на 20%.

Тим часом у деяких секторах ситуація почала покращуватися, зокрема, частково через збільшення зовнішнього фінансування у серпні та вересні. В результаті до кінця серпня золотовалютні резерви відновили 50% втрат. Важливим фактором стабілізації економіки також було відновлення експорту зерна з деяких портів і очікування достатнього зовнішнього фінансування.

Прогнози також дають Уряд України та Національний банк України:
- спад ВВП на 33,2% та його зростання в наступному році на 4,6% (Уряд).
- спад ВВП на 33,4% та його зростання на 5,5% у 2023 році (НацБанк).

За словами голови Нацбанку Андрія Пишного, банківська система працює надійно. З січня по жовтень 2022 року банки України в умовах війни та блекаута заробили 7,37 млрд. грн. Міністр фінансів України Сергій Марченко підкреслив, що український бізнес показав, що він достатньо стійкий до шоків, пов'язаних з війною. Компанії платять податки, що дозволяє фінансувати, передусім, військові витрати та підтримувати стабільність макрофінансової ситуації.

Позитивно також передбачення Міжнародного валютного фонду (МВФ), який прогнозує стабілізацію економіки України в 2023 році.

Логіст.Today нагадує, що у минулому році Україна експортувала майже 99,8 млн тонн і імпортувала - понад 30,34 млн тонн товарів. Вартість експорту склала майже $44,2 млрд, а імпорту - понад $54,5 млрд.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Найем: Україна змогла забезпечити дві третини експорту та майже половину імпорту у порівнянні з 2021 роком».

Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram