Литва: транспортники назвали мінуси закриття прикордонних переходів з РБ.
- Автор:Анастасія Бикова
Закриття прикордонних контрольно-пропускних пунктів (ПП) у Лаворишкесі та Райгарде на литовсько-білоруському кордоні призвело до значного збільшення черг вантажівок та інших транспортних засобів на залишених прикордонних переходах, що негативно сказалося на водіях. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлень, опублікованих на порталі lrytas.lt.
Як заявив генеральний секретар Литовської національної асоціації автоперевізників «Linava» Вітаутас Мілєнас, закриття контрольно-пропускних пунктів призвело до об'єднання потоків легкового та вантажного транспорту, що призводить до збільшення черг та часу очікування на кордоні для водіїв вантажівок, які повертаються або вирушають на зміну. Згідно з відомостями глави Литовського альянсу профспілок (LPSA) Аудрюса Кузанаускаса, ця проблема може бути пом'якшена шляхом спрощення процесу пропуску подібних водіїв через кордон. При цьому він зауважує, що водії давно висловлюють незадоволення поточною ситуацією, оскільки в зонах очікування відсутні умови для базових гігієнічних потреб. На думку Мілєнаса, важливо хоча б забезпечити водіїв, які змушені чекати на кордоні близько двох днів, доступом до питної води. Дані Служби охорони державного кордону (VSAT) вказують, що на 8 березня у зоні очікування контрольно-пропускного пункту Шальчинінкай перебували 464 вантажівки, і розрахунковий час очікування склав 66 годин. У той же час на контрольно-пропускному пункті Мединінкай чекали 320 вантажівок, а час очікування становив 46 годин.
«З точки зору перевізників, які, як ми сподіваємося, законно відправляють свої машини, ці зміни безумовно мають негативний характер. Черги стали набагато довшими, і, звісно ж, виникло більше безладів і труднощів... Оскільки залишилося два прикордонних переходу, машини повинні проїжджати через них. Деякі - це люди, які їдуть за покупками, туристи та інші... Ми можемо зменшити черги на кордоні, якщо полегшимо процедури для водіїв великотоннажного транспорту, виїжджаючих або приїжджаючих на машинах та перетинаючих кордон з робочими цілями. Литовський вантажний транспорт, який дотримується всіх санкцій та вимог, також повинен мати можливість безперешкодно перетинати кордон. Але ми дуже хочемо і сподіваємося, що ті, хто їде організовано, дотримуються всіх вимог, законів та санкцій. Тоді вони повинні рухатися швидше»
Вітаутас Мілєнас
Він зауважив, що влада могла б наладжувати більш тісне співробітництво з перевізниками, що дозволило б знизити проблеми, що виникають через прийняті заходи забезпечення безпеки. Мілєнас підкреслив, що деякі транспортні компанії досі змушені здійснювати перевезення на Схід через застарілий транспортний парк, який їм не вдається оновити. У цій ситуації також необхідно залучати думки перевізників.
«Для нас кордон є абсолютним пріоритетом... Не всі компанії однакові, вони мають різні можливості. Парки автотранспорту також різні, зокрема є застарілі машини, які не можуть працювати в Європі. Тому вони досі направляються на Схід. Це також представляє бізнес і джерело доходу для держави та її бюджету. Та ми усвідомлюємо, що треба підтримувати порядок. Проте навіть якщо ми будемо цього дотримуватися, консультація з підприємцями може значно зменшити ці проблеми»
Вітаутас Мілєнас
Аудрюс Кузанаускас додав, що незважаючи на збільшення протяжності черг, проблеми, з якими стикаються водії при перетині кордону, залишаються незмінними з того часу, як контрольно-пропускні пункти були закриті. На його думку, водії, що змушені зупинятися на ПП або прилеглих стоянках, позбавлені навіть базових гігієнічних умов та можливості отримати питну воду.
«Очевидно, що незадоволення залишається, і воно триває вже півроку, а не лише перший місяць. Проблема серйозна, оскільки не забезпечуються навіть базові умови. Ситуація залишається нерозв'язаною щодо як питьевої води, так і санвузлів. Це стосується не лише прав працівників, а й загальнолюдських прав. Держава повинна врахувати цей момент. Принаймні, повинні бути забезпечені базові умови»
Аудрюс Кузанаускас
Він також зауважив, що LPSA проводила зустрічі з Міністерством внутрішніх справ для обговорення подібних умов та намагалася досягти угоди про надання доступу до питної води на кордоні.
«Одне питання - держава приймає рішення, на які інші організації не можуть вплинути. А інший аспект полягає в тому, що організації можуть просто допомогти і порадити, але безпека - це пріоритет... Ми, як альянс профспілок, провели ряд акцій, під час яких роздавали питну воду та продовольчі пайки. Тепер, коли погода покращилася, можна буде знову залучити працівників для проведення подібних акцій»
Аудрюс Кузанаускас
Логіст.Today нагадує, що уряд Литви затвердив пропозицію МВС закрити пункти пропуску Лаворишкі та Райгард на кордоні з РБ. Постановлення набуло чинності 1 березня.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Литва: ПП Лаворишкі і Райгард на кордоні з РБ будуть закриті».
Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram
Цікаве
Німеччина: як Директива ЄС про ланцюжок поставок вплине на умови праці водіїв
Польща: пасажир автобуса лишився водійських прав на три місяці
Нідерланди вводять тимчасовий контроль на кордонах
