У РФ заговорили про критичну ситуацію в залізничних перевезеннях.

Залізничні перевезення РФ перебувають у складній ситуації. Голова російського Мінекономрозвитку Максим Решетніков заявив, що рівень боргу ОАО «РЖД» вже досяг небезпечної межі. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом РЖД-партнера.

За наявними даними, загальний обсяг кредитного портфеля холдингу РЖД, включаючи банківські кредити, рублеві облігації та єврооблігації, станом на 31 грудня 2021 року склав 1 трлн 532 млрд руб. ($25 млрд). 68% від загального обсягу кредитного портфеля або 1045 млрд руб. ($17 млрд) припадало на позики в рублях, 8% або 119 млрд руб. ($1,9 млрд) – на інструменти управління короткостроковою ліквідністю.

[the_ad id="36405"]

«Рівень боргу РЖД, борг/EBITDA перевищує 3, зараз 3,2. Можливо, буде прийнято рішення ще щодо певного підвищення. Але в цілому вже це досить небезпечний предел, оскільки до 40% EBITDA йде на сплату відсотків. Це та межа, яка нам вже здається дуже небезпечною, тобто подальше переходження неможливо. Тим часом можливості з бюджету підтримати, вони також не безмежні, хоча такі рішення, ви знаєте, були прийняті – 200 млрд руб.»

Максим Решетніков

Він додав, що зараз пріоритетом є завершення будівництва другої черги Східного полігона та інвестиції в оновлення рухомого складу.

В міністерстві стверджують, що ситуація дійшла до того, що будь-які економічно непроаркумповані та необґрунтовані витрати стануть катастрофічними для галузі.

Учасники ринку очікують, що з 1 січня 2023 року індексація вантажного залізничного тарифу може скласти 9,8%. Гроші необхідні для забезпечення виконання інвестиційної програми монополії. У 2022 році вона мала бути рекордною, проте РЖД ще в травні оголосили її скорочення з 1,028 трлн руб ($16 млрд) до 808 млрд руб ($13 млрд).

Але, за словами голови Мінекономрозвитку, економіка не впорається з великою індексацією тарифів.

«Нам потрібні розумні рішення в сфері інфраструктурних монополій, яким теж доведеться переорієнтувати інвестиційні програми. Не секрет, що ми зараз обговорюємо інвестиційну програму РЖД. Там досить великі апетити у наших колег і задача стоїть у приоритизації, оскільки не можемо все забезпечити за рахунок зростання тарифів. Це непіднімно буде для нашої економіки»

Максим Решетніков

Логіст.Today нагадує, що, згідно дослідження світового ринку залізничних перевезень, проведеного Європейською асоціацією залізничної галузі (UNIFE), в найближчі п'ять років очікується, що глобальний ринок залізничних перевезень зросте на 19,5%.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «UNIFE: глобальний ринок залізничних перевезень зросте майже на 20%».

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram