UNTRR закликав тимчасово призупинити стягнення фіксованого збору в розмірі 2 000 леїв у рамках системи TollRo. Організація вважає чинний механізм несправедливим для перевізників і вимагає усунути технічні та адміністративні проблеми до стабілізації системи. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Національного союзу автоперевізників Румунії (UNTRR).
UNTRR пропонує призупинити дію спірного збору до 1 квітня 2027 року або, як мінімум, до впровадження сумісних бортових пристроїв (OBU), які мають спростити процедуру сплати дорожніх зборів.
Як повідомив генеральний секретар організації Раду Дінеску в ефірі Radio România Actualități 2 листопада 2026 року, перевізники продовжують стикатися з численними труднощами під час використання TollRo. При цьому однією з головних проблем стає неможливість перекласти додаткові витрати на замовників транспортних послуг.
За словами представника UNTRR, багато клієнтів відмовляються компенсувати збільшення витрат, пов’язаних із використанням дорожньої інфраструктури. Це створює додаткове навантаження на транспортні компанії, які й без того працюють із низькою рентабельністю. Ситуацію ускладнює істотне подорожчання дизельного палива. За даними, наведеними Раду Дінеску, з початку року його вартість зросла більш ніж на 40%. При цьому паливо становить близько 40% собівартості внутрішніх автомобільних перевезень і 32–36% витрат на міжнародні перевезення.
У UNTRR вважають, що додаткові витрати, пов’язані з системою TollRo, мають повністю та своєчасно компенсуватися замовниками транспортних послуг.
Особливе занепокоєння перевізників викликає фіксована сума в розмірі 2 000 леїв (приблизно 375 євро), яка нараховується за кожен 12-годинний період, якщо система не може визначити відстань, пройдена транспортним засобом. UNTRR вказує на непропорційність такого механізму, оскільки розмір збору не залежить від категорії транспортного засобу, екологічного класу чи типу дороги.
Згідно з розрахунками, представленими Раду Дінеску, сума в 2 000 леїв еквівалентна оплаті приблизно 4 000 км пробігу важкої вантажівки екологічного класу Euro VI по автомагістралях або близько 8 000 км по національних дорогах. Такі відстані фізично неможливо подолати за встановлений 12-годинний інтервал.
У зв’язку з цим організація вимагає призупинити застосування фіксованого збору до 1 квітня 2027 року — передбачуваного терміну стабілізації системи. Альтернативною умовою UNTRR називає впровадження сумісних бортових пристроїв (OBU). При цьому Раду Дінеску зазначив, що організації поки що невідомо про випадки притягнення перевізників до відповідальності за порушення, пов’язані з TollRo. Однак ця заява не є офіційним підтвердженням відсутності накладених санкцій.
Окрім спірного фіксованого збору, перевізники звертають увагу на низку практичних недоліків нової системи.
UNTRR виступає за відновлення мережі пунктів оплати дорожніх зборів за моделлю, яка раніше застосовувалася для віньєток. Наразі, згідно з інформацією організації, оплата здійснюється через портал та мобільний додаток CNAIR.
Ще одна проблема — велика кількість рахунків. Оскільки для кожної сесії нарахування дорожнього збору формується окремий документ, великі транспортні компанії можуть отримувати сотні й навіть тисячі рахунків замість одного централізованого документа за певний період.
Перевізники також повідомляють про такі труднощі:
- неможливість виправити або анулювати неправильно заповнені маршрутні листи;
- формування системою маршрутів, що проходять дорогами з обмеженнями руху;
- необхідність використання сумісних смартфонів та індивідуальних облікових записів для водіїв;
- залежність роботи додатка від постійного доступу до Інтернету.
Для компаній із великими автопарками виконання цих вимог може обернутися додатковими інвестиціями в обладнання, зв’язок та адміністрування.
Одним із основних рішень існуючих проблем UNTRR вважає впровадження сумісних бортових пристроїв OBU. За оцінками організації, понад половина вантажівок, що експлуатуються в Румунії, вже обладнані подібними пристроями, які використовуються для оплати дорожніх зборів в інших європейських країнах.
Запуск оплати через сумісні OBU в системі TollRo заплановано на 15 січня 2027 року. Однак фактичне впровадження цього механізму до зазначеної дати поки що не підтверджено.
В UNTRR розраховують, що використання існуючого обладнання дозволить скоротити кількість технічних збоїв, спростити процедури оплати та зменшити адміністративне навантаження на транспортні компанії. Організація продовжує переговори з Національною компанією з управління дорожньою інфраструктурою Румунії (CNAIR) та профільними державними структурами.
Головне завдання UNTRR — домогтися коригування системи TollRo до її повноцінного запуску, забезпечити справедливий механізм нарахування дорожніх зборів та захистити перевізників від штрафів за технічні збої, які не залежать від їхніх дій.
Ларді.Today нагадує, що раніше CNAIR звернулася до румунського уряду та Міністерства транспорту з проханням перенести дату початку застосування системи електронного дорожнього збору TollRo з жовтня 2026 року на початок квітня 2027 року. Причина — система поки що перебуває на етапі публічного пілотного випробування і не пройшла передбачену договором процедуру якісного приймання.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Румунія: CNAIR звернулася до уряду і Міністерства транспорту з проханням відкласти запуск TollRo до квітня 2027 року».
Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram
