Литва: з жовтня змінюються правила виплати добових водіям вантажівок

З введенням в дію в жовтні поточного року нового режиму добових виплат у роботодавців в Литві буде менше можливостей зменшувати добові виплати співробітникам, відправленим у відрядження. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі LRT.

Міністерство соціального забезпечення і праці Литви заявило, що новий режим зміцнить гарантії працівників, і визнає, що зміни були внесені в основному для водіїв вантажівок. Дуже часто велика частина їхнього доходу складається не з заробітної плати, а з добових виплат, оскільки це дешевше для роботодавців, а самі добові виплати часто зменшуються.

Починаючи з жовтня, компанії будуть зобов'язані завчасно інформувати співробітників про плани щодо скорочення добових виплат. Якщо співробітники працюють за колективним договором, встановлена в ньому добова виплата не може бути меншою за 50% від максимальних розмірів, встановлених урядом. Якщо ж колективного договору немає і розмір добової виплати визначається роботодавцем самостійно, добові не можуть бути зменшені для відряджень тривалістю менше тижня, а для триваліших поїздок виплата повинна складати не менше 65% від встановленої урядом ставки. Нові правила будуть застосовуватися до всіх співробітників, відправлених у відрядження за кордон, а також стосуватимуться поїздок в інші міста Литви - з жовтня добові за одноденні поїздки не будуть виплачуватися.

Одріюс Кузанаускас, голова Литовського профспілкового альянсу, зауважує, що досі роботодавці наводили найдивніші аргументи на користь скорочення добових виплат водіям вантажівок у відряджках - аж до посилань на наявність туалетів у дорозі або гарне асфальтове покриття дороги. Державна інспекція праці підтверджує, що існує безліч випадків суперечок щодо зниження добових виплат, і роботодавцям не завжди вдається обґрунтувати причини.

За даними Державної інспекції праці, статистика за 2025-2026 роки показує, що 25% усіх звернень в комісію з трудових суперечок стосуються саме добових і несплаченої зарплати, при цьому частіше звернення надходять від іноземців та працівників транспортного сектору. Суперечки також доходять до суду, проте однієї єдиної практики поки не виправилось - Верховний суд Литви досі не ухвалив узагальнюючого рішення, тому неясно, які обставини можуть вважатись об'єктивною причиною для скорочення добових: одні суди визнають такі скорочення законними, інші - ні.

Саме тому міністерство ініціювало зміни, пояснила міністр Інга Ругінене: ряд судових рішень показав, що колишня поправка до Трудового кодексу була неточною і допускала різні тлумачення, тому на Тристоронній раді було вирішено узгодити конкретні умови.

При цьому Національна асоціація автоперевізників Linava позитивно оцінює зміни та стверджує, що добові було необхідно скоротити, оскільки базова зарплата в Європі, що становить трохи більше 1200 євро і виплачується готівкою, є стабільною. Глава асоціації Ерландас Мікенас зазначає, що перевізник не може одночасно платити максимальну добову ставку і високу встановлену зарплату, оскільки у такому випадку компанії стануть неконкурентоспроможними на європейському ринку. При цьому він погоджується з тим, що діючі правила без чітко визначених критеріїв привели до абсурдних ситуацій, коли перевізники почали творчо шукати способи скоротити добову норму виплат.

Глава Конфедерації профспілок Даля Якутавиче відзначає, що, хоча зміни і забезпечують більшу ясність для самих працівників, деякі нововведення викликають обурення - зокрема, правило, згідно з яким у перший і останній день відрядження, якщо воно триває менше ніж чотири години, за ці кілька годин виплачується лише 20% від встановленої добової норми.

Ларді.Today нагадує, що Єврокомісія опублікувала результати другого етапу консультацій, спрямованих на збір думок профспілок та організацій роботодавців щодо того, як покращити якість робочих місць в ЄС.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Єврокомісія розпочала другий етап консультацій щодо покращення якості робочих місць в ЄС».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram