WEI і ІНЕ представили звіт про майбутню польсько-українську логістику

Транспортна галузь України фактично стала частиною єдиного європейського ринку ще до офіційного вступу країни в ЄС. До такого висновку прийшли експерти Варшавського інституту підприємництва (WEI) та Інституту економічних досліджень та політичних консультацій (ІЕД), які представили у Любліні спільний аналітичний звіт про трансформацію транспортного сполучення між Україною та Польщею. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого в телеграм-каналі Економіка України.

Звіт «Між кордоном і єдиним ринком: інтеграція України в ЄС та майбутнє польського транспорту» був представлений в рамках конференції «Спільне майбутнє. Польща та Україна на єдиному європейському ринку». Дослідження присвячене змінам в логістиці, автомобільних та залізничних перевезеннях, які відбулися після початку повномасштабної війни та прискорення євроінтеграційних процесів України. За словами співавторки звіту, провідної наукової співробітниці ІЕД Ірини Коссе, спочатку зміни в транспортній сфері були примусовою реакцією на кризові умови, але поступово сформувалась стабільна система, що ґрунтується на стандартах Європейського Союзу.

Одним з ключових висновків дослідження стало те, що Польща залишається головним транзитним та логістичним партнером України. Через польську територію проходять найважливіші транспортні маршрути, що забезпечують доступ українських товарів на ринки ЄС.

Серед основних змін, виділених у звіті:
- після лібералізації ринку автомобільних перевезень в рамках угоди між ЄС та Україною суттєво змінилась структура двосторонніх перевезень. Доля українських перевізників зросла з 62% у 2021 році до 92% в жовтні 2023 року;
- впровадження української електронної системи управління чергами «еЧерга» дозволило скоротити середній час очікування вантажівок на кордоні на 24–70% залежно від конкретного пункту пропуску;
- обсяги транскордонних залізничних перевезень збільшилися приблизно на 20% у 2024 році. При цьому інтеграція української залізничної інфраструктури в Трансфвропейську транспортну мережу (TEN-T) відкрила доступ до європейського фінансування, включаючи грант у розмірі 73,5 млн євро на будівництво залізничної лінії Мостиска–Скнилов;
- розвиток морських перевезень залишається залежним від ситуації з безпекою на Чорному морі. Після відновлення українського морського коридору з портів Великої Одеси в кінці 2023 року обсяги перевезень сипучих вантажів залізницею в напрямку Польщі значно знизилися.

Експерти вказують, що війна стала прискорювачем інтеграції українського транспорту з європейською системою. При цьому подальший розвиток галузі буде залежати від розширення інфраструктурних можливостей, модернізації прикордонних переходів та продовження гармонізації українських правил з нормами ЄС.

Зі звітом можна ознайомитися за посиланням.

Ларді.Today нагадує, що Рада підприємництва Польщі та Польсько-українська торгово-промислова палата закликали до деескалації напруженості та уникнення конфронтації в польсько-українських відносинах.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польща: бізнес закликає до деескалації напруженості в польсько-українських відносинах».

Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram