Польща: перевізники закликали прем'єр-міністра розблокувати роботу над списком дефіцитних професій через гостру нестачу водіїв

ТЛП та Асоціація міжнародних автоперевізників Польщі (ZMPD) звернулися до прем'єр-міністра Польщі Дональда Туску спільним листом, в якому вимагають відновити роботу над постановою про перелік дефіцитних професій. Згідно з їхньою думкою, призупинення документа ускладнює кадровий криз в транспортній галузі та обмежує можливості найму водіїв з країн поза ЄС. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Асоціацією роботодавців «Транспорт і логістика Польщі» (TLP) та матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

Асоціації попереджають, що в секторі автомобільних перевезень Польщі вже зараз не вистачає від 100 000 до 120 000 водіїв. При цьому внутрішній ринок праці не може закрити дефіцит навіть за високою зарплатою, яка в середньому складає близько 10 000 злотих (2,3 тис. євро) чистого в місяць.

Міністерство сім'ї, праці та соціальної політики раніше призупинило роботу над проектом, посилаючись на зростання безробіття і необхідність захисту національного ринку праці. Проте перевізники вважають, що це не відображає реальної ситуації в галузі, де спостерігається структурний дефіцит кадрів. За їхніми словами, відсутність списку дефіцитних професій робить доступ до іноземних працівників хаотичним та залежним від візових черг та адміністративних процедур. Введення такого переліку, як підкреслюють ТЛП і ZMPD, не знижує вимог до кандидатів, а лише упорядковує пріоритети найму в економічно критичних секторах.

Окремо перевізники вказують на відтік кваліфікованих водіїв. Кількість іноземних працівників у польському міжнародному транспорті скоротилась з 162 489 до 145 977 осіб у 2024–2025 роках. Це, за їхньою думкою, безпосередньо пов'язано з тривалими адміністративними процедурами та обмеженнями на продовження дозволів на працю та перебування.

Експерти галузі попереджають, що ситуація вже впливає на конкурентоспроможність польських перевізників, які займають провідні позиції на європейському ринку і забезпечують понад 40% експорту транспортних послуг країни. Професор Варшавської школи економіки Войцех Папроцький відзначає ризик поступового ослаблення цієї позиції через кадровий дефіцит. За його думкою, якщо нічого не змінити, то на європейському ринку польських перевізників витіснять іспанські транспортні компанії. Папроцьки відзначає, що процес прийому заявок на отримання постійного виду на проживання в Іспанії завершився у червні 2026 року. За повідомленнями, заявки подали 1,17 млн осіб. Іспанські перевізники, які використовують водіїв з Південної Америки, набирають силу.

За даними міжнародних галузевих досліджень, до 20% водіїв в Європі вийдуть на пенсію протягом найближчих п'яти років, а 65% операторів вже зараз вважають дефіцит персоналу ключовою проблемою. Особливо гостро ситуація відчувається у малих перевізників, на яких припадає основна частина ринку ЄС. Перевізники також відзначають, що обмеження доступу до іноземної робочої сили торкнулося не лише транспорту, а й суміжних галузей — логістики, IT, паливного сектору та диспетчерських служб.

ТЛП та ZMPD заявили про готовність до термінового діалогу з урядом, підкреслюючи, що питання кадрів в транспорті має критичне значення для стабільності польської економіки та логістичних ланцюгів в Європі.

Ларді.Today нагадує, що екстремальна спека, яка зараз охопила всю Європу, загрожує життю та здоров'ю водіїв та інших учасників дорожнього руху, а також виявляє негнучкість європейського та національного транспортного законодавства. З такими заявами виступили одразу дві польські галузеві організації — «Транспорт і логістика Польщі» (TLP) та Асоціація міжнародних автомобільних перевізників Польщі (ZMPD).

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польща: TLP і ZMPD закликали владу та бізнес забезпечити безпечні умови праці водіїв в аномальну спеку».

Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram