«Укрзалізниця» ініціювала індексацію тарифів: підвищення на 30% з 1 серпня

"Укрзалізниця" вперше за понад чотири роки ініціювала індексацію тарифів на перевезення вантажів – опублікований проект наказу про перегляд залізничних вантажних тарифів. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення АТ "Укрзалізниця".

Підставою для індексації став різкий ріст витрат. Промислова інфляція з моменту останньої індексації у 2022 році зросла більше ніж удвічі, а витрати на електроенергію збільшилися у 2,4 рази – на 15,4 млрд грн. В результаті вантажні перевезення за замороженими тарифами та зниженими через війну обсягами стали невигідними. За підсумками 2025 року чистий збиток компанії склав 7,6 млрд грн, а за перші чотири місяці 2026 року – вже 9,3 млрд грн.

В компанії підкреслюють, що всі ці роки УЗ вдавалося уникати індексації для бізнесу завдяки власному радикальному скороченню витрат та запуску системного державного фінансування пасажирських перевезень. Обсяг позитивного ефекту для бізнесу від відкладеної індексації склав близько 100 млрд грн. У 2026 році компанія активно реалізує оптимізаційну програму на 10,2 млрд грн, а держава вперше ввела державне замовлення на пасажирські перевезення на суму 16 млрд грн, щоб ці витрати не перекладались на відправників вантажів.

Серед різних варіантів індексації, які обговорювалися понад два роки з ключовими відправниками вантажів різних галузей, було обрано помірний поетапний варіант. Прогнозується, що перший етап набуде чинності з 1 серпня 2026 року. Передбачається підвищення тарифів на 30% для вантажних перевезень в межах України, а також уніфікація тарифів на перевезення порожніх вагонів для виведення цих операцій на беззбитковість. Рішення щодо наступного етапу індексації з 1 січня 2027 року буде прийматися окремо.

Вплив індексації на різні сегменти відправників вантажів був ретельно проаналізований. Наприклад, вартість перевезення 1 тонни вугілля (при середній відстані 660 км) зросте лише на 143,3 грн, чавуну (754 км) – на 160,4 грн, зерна (676 км) – на 169 грн. При цьому частка залізничної логістики в кінцевій ціні продукції навіть після індексації залишиться нижче, ніж у 2022–2023 роках. Порівняно із європейськими залізницями вартість перевезень в Україні залишається значно нижче: тарифи в Угорщині, Словаччині та Румунії в перерахунку на євро/т в 2–3 рази вищі українських.

УЗ відзначають, що з початку повномасштабного вторгнення нанесено понад 5400 ударів по залізничній інфраструктурі та рухомому складі, збитки від пошкоджень вже перевищують 100 млрд грн.

Ларді.Today нагадує, що раніше "Укрзалізниця" настоювала на підвищенні вантажних тарифів на 45% через фінансовий дефіцит – компанія вказувала, що залізниця більше не може компенсувати витрати інших галузей за рахунок власних ресурсів.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «УЗ наполягає на підвищенні вантажних тарифів на 45% через фінансовий дефіцит».

Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram