З 24 червня в ЄС вводиться єдина система контролю за перевезенням небезпечних вантажів ADR

У червні всіх країнах Європейського союзу набуває чинності єдина система дорожнього контролю за перевезенням небезпечних вантажів за стандартами ADR. Основним змінами стає впровадження уніфікованого контрольного переліку й загальної системи класифікації порушень, що має усунути відмінності в підходах національних інспекцій. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі truckeronroad.com.

Протягом багатьох років перевізники відзначали, що формально єдині правила ADR на практиці застосовувалися по-різному: в одних країнах основна увага була приділена документам, в інших — обладнанню транспортних засобів або маркуванню. Це призводило до того, що однакове перевезення могло бути оцінене по-різному залежно від країни, де проводилась перевірка.

З 24 червня 2026 року ключовим нововведенням стане обов'язкове застосування однакового контрольного переліку при перевірках ADR на дорогах всіх країн ЄС. Це означає, що інспектори в Польщі, Німеччині, Бельгії, Нідерландах, Франції, Австрії, Іспанії та Італії будуть використовувати ідентичний набір критеріїв перевірки.

В межах контролю будуть перевірятися:
- транспортний документ ADR;
- сертифікат ADR водія;
- письмові інструкції для перевезення;
- маркування транспортного засобу;
- попереджувальні таблички та наклейки ADR;
- обов'язкове обладнання ADR;
- вогнегасники та термін їх дії;
- технічний стан транспортного засобу;
- відповідність вантажу документам;
- правильність кріплення та розміщення вантажу.

Таким чином, обсяг і структура перевірки будуть уніфіковані незалежно від країни проведення контролю.

Крім контрольного списку, ЄС вводить єдиний підхід до класифікації порушень. Усі виявлені неузгодження будуть розділятися на три категорії ризику, що будуть діяти у всіх країнах спільноти.

Категорія I — високий ризик
Серйозні порушення, що створюють пряму загрозу безпеці людей, навколишнього середовища чи дорожнього руху. Сюди відносяться:
- відсутність обов'язкових дозволів ADR;
- витоки небезпечних речовин;
- критичні неузгодження перевозимого вантажу документам;
- небезпечні помилки в маркуванні;
- ситуації, що створюють пряму загрозу.

У таких випадках можливе негайне припинення перевезення до усунення порушень.

Категорія II — значний ризик
Порушення, що не створюють негайної загрози, але потребують оперативного усунення:
- недоліки обладнання ADR;
- помилки в документації;
- порушення маркування;
- відсутність окремих елементів обов'язкового устаткування.

Такі порушення можуть усуватися на місці або у встановлений термін.

Категорія III — низький ризик
Формальні або адміністративні порушення, що не впливають безпосередньо на безпеку перевезення, але реєструються під час контролю. Вони можуть призвести до адміністративних заходів, але не потребують зупинки транспортного засобу.

Для водіїв та транспортних компаній, які працюють на міжнародних маршрутах, зміни означають підвищення передбачуваності перевірок. При руху між країнами ЄС обсяг контролю та принципи оцінки порушень повинні стати єдиними. На практиці це має скоротити кількість ситуацій, коли однакові документи або обладнання оцінюються по-різному залежно від країни, а також зменшити правову неоднозначність під час проходження перевірок.

Незважаючи на збереження відмінностей в організації саміх контрольних процедур, базові критерії оцінки тепер будуть однаковими по всьому Європейському союзу, що має спростити роботу перевізників та підвищити прозорість системи контролю ADR.

Ларді.Today нагадує, що в Італії почнуть діяти оновлені правила контролю за перевезенням небезпечних вантажів. Зміни схвалені указом Міністерства інфраструктури та транспорту, опублікованим в Офіційному віснику. Вони спрямовані на приведення національної системи перевірок у відповідність з європейськими директивами 2022/1999 і 2025/1801.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Італія: нові правила контролю за перевезенням небезпечних вантажів».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram