Smart Tacho 2: що не так з новими пристроями і чому водіям варто бути на сторожі

З середини серпня використання інтелектуальних тахографів другого покоління (Smart Tacho 2) стане обов'язковим для усіх вантажівок, які виконують міжнародні перевезення в межах ЄС. Хоча ці пристрої були створені для полегшення роботи водіїв і транспортних компаній, на практиці вони створюють багато технічних і організаційних складнощів. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлень, опублікованих на порталах 40ton.net і truck.pl.

Нові тахографи фіксують робочий час, маршрути та перетини кордонів автоматично - завдяки системі GNSS та вбудованій пам'яті. Їх встановлення вже обов'язкове для нових та старих вантажівок, випущених з 2019 по 2023 роки, а з 19 серпня 2025 - обов'язкове для всіх міжнародних перевізників. Однак пристрої виявилися не такими надійними, як очікувалося. Помилки в записі даних, проблеми з картами водіїв та неправильне визначення кордонів - лише частина реальних труднощів.

Одна з часто зустрічаних проблем - самовільне випадання карти водія з читача під час руху. У цьому випадку дані можуть бути записані з помилками, а тахограф видає тривожне повідомлення: "Останній сеанс карти закритий некоректно".

Система GNSS, яка повинна фіксувати місцеположення, працює нестабільно: сигнал втрачається в тунелях, поруч із будівлями та при наявності радіоперешкод від FM-передавачів. Це особливо помітно в гірських районах або на морському узбережжі.

За словами експерта, найбільш поширені застарілі карти G1 та G2V1, які не підтримують нові функції, такі як автоматичний запис кордонів, та мають надто малу ємність.

Виробники рекомендують оновлювати ПЗ та перевіряти налаштування, але головне - негайно реагувати на будь-які збої.

Виробники вже почали видавати нові версії ПЗ та зовнішні антени GNSS, щоб стабілізувати сигнал. Також впроваджується технологія OSNMA - аутентифікація координат, щоб усунути фіктивні перетини кордонів.

Рекомендації для перевізників та водіїв:
- перевіряйте модель тахографа та оновлення ПЗ;
- контролюйте правильність роботи карти та GNSS;
- при збоях - негайно робіть витяг і повідомляйте в офіс;
- використовуйте програми для аналізу даних та підготовки до перевірки;
- якщо використовуєте стару карту - фіксуйте кордони вручну.

Ларді.Today нагадує, що німецька поліція виявила турецький вантажівку з незаконним пристроєм, який дозволяв вимикати тахограф. Заплата в рахунок штрафу склала 30 тис. євро.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Німеччина: турецький перевізник заплатив великий завдаток в рахунок штрафу за «вимикач тахографа»».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram