Польща: кількість транспортних компаній з скасованими дозволами збільшується

За даними Inelo з групи Eurowag, до кінця листопада інспектори Головної інспекції автомобільного транспорту Польщі (GITD) ініціювали близько 840 перевірок щодо оцінки доброї репутації перевізників. Для порівняння, два роки тому таких випадків було лише 350 на рік. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

У цьому році 217 перевізників отримали "добру репутацію", що значно більше порівняно з 184 випадками у 2023 році. За словами експерта з розвитку та навчання Inelo Матеуша Влоха, значний зріст кількості справ по оцінці доброї репутації перевізників є наслідком виявлення навіть одного серйозного порушення. Серед найбільш поширених обставин інспектори фіксують відсутність технічного огляду транспортних засобів або напівпричепів, маніпуляції з тахографами, а також значне перевищення норм часу водіння і відпочинку, які були виявлені під час дорожніх перевірок в ЄС чи на підприємстві.

Крім того, у 2024 році почато 117 справ щодо припинення дії дозволу на виконання професії перевізника, і 114 з них завершились втратою необхідного дозволу. Матеуш Влох стверджує, що репутація, професійна ліцензія і дозвіл є основою діяльності транспортної компанії. Навіть найменші порушення, які перевізники можуть вважати несерйозними, можуть призвести до втрати можливості здійснювати транспортну діяльність.

Раніше інспектори фокусувалися на найбільш серйозних окремих порушеннях, таких як маніпуляції з тахографами або відсутність технічних оглядів. Однак наразі перевірочні служби почали враховувати і середню кількість особливо серйозних порушень, які відносно легко здійснити транспортною компанією. У 2024 році поліція винесла понад 170 зауважень, пов'язаних з перевищенням одного дуже серйозного порушення в середньому на один транспортний засіб, в той час як у 2023 році таких зауважень не було. Якщо контролюючі органи фіксують більше одного дуже серйозного порушення на один транспортний засіб, враховуючи середнє значення порушень за результатами проведених перевірок, транспортна компанія може отримати зауваження. У випадку другого дуже серйозного порушення, розрахованого за установленою формулою, орган, зазначений у Регламенті Комісії (ЄС) 2016/403, може прийняти адміністративне рішення про відкликання витягів з ліцензії Союзу і призупинити видачу нових витягів на строк до 6 місяців. Після третього дуже серйозного порушення починається процедура оцінки доброї репутації.

Заява регіонального експерта Inelo Якуба Ордона свідчить про те, що транспортна інспекція також може накладати дуже серйозні порушення за ряд недоліків. Зокрема, до найбільш поширених порушень відносяться значні понаднормові роботи, невикористання обов'язкових перерв під час рейсу, маніпуляції з тахографами, перевантаження транспортних засобів, відсутність або помилки в необхідній документації, наприклад, на небезпечні вантажі, а також наявність дефектів у складі транспортних засобів автопарку, які можуть вплинути на безпеку водіїв та інших учасників дорожнього руху. Крім цього до них відносяться недоліки в особистій документації водіїв (наприклад, водійські посвідчення, права, курси), що також може мати серйозні наслідки.

Експерти пов'язують зростання ситуації з ускладненням ситуації на ринку. За словами директора департаменту автомобільного транспорту Асоціації міжнародних автомобільних перевізників Польщі (ZMPD) Петра Мікеля, перевізники та водії все частіше ризикують через ускладнену ситуацію на ринку. Це також свідчить про різке зниження реєстрації вантажних автомобілів загальною масою понад 3,5 тонни, в 2024 році частка яких становила 32,6% порівняно з попереднім роком. Навіть попит на вживані вантажівки, імпортовані з-за кордону, скоротився: кількість реєстрацій у листопаді була на 8,2% нижче, ніж у попередньому році.

Північна торгово-промислова палата повідомляє, що в 2024 році транспортний сектор частіше піддавався стягненню боргів, що також свідчить про попередження перевізників. Якуб Ордон, регіональний експерт Inelo, зауважує, що порушення правил, нинішніх часів водіння і відпочинку, збільшилися після заглиблення кризи на ринку. Перевірочні органи також фіксують такі проблеми, як важке оброблення, маніпуляції з тахографами, перевантаження. Додаткові кошти, відсутність або помилки в документації, пов'язані з небезпечними вантажами, а також несправності автопарку, які можуть серйозно загрожувати безпеці водіїв та учасників.

Криза створює серйозний тиск на країни, змушуючи перевізників нехтувати правилами, щоб продовжувати свою діяльність. Проте це створює нові ризики та наслідки.

Ларді.Today нагадує, що конкуренція з боку українських автоперевізників призвела до впровадження електронних систем контролю перетину кордонів і дозволів в Польщі та Румунії. Після першого місяця було виявлено мінімальну кількість порушень.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польща: результати посилення правил для українських перевізників».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram