Польща: залізничні перевезення з Україною продовжують зростати, але проблеми нікуди не зникли

Сільськогосподарська блокада на автомобільному переїзді в Медике, яка спричинила тимчасові затримки у вантажоперевезеннях, завершилась. Проте останнім часом значна частина вантажів з України перемістилась на залізничний транспорт. Незважаючи на це, проблеми з перетином кордону для залізничних операторів залишаються актуальними. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

За даними начальника відділу зв'язку PKP PLK Кароля Якубовського, кількість вантажних поїздів на переходах Дорогуск–Ягодин та Медике–Мосьциска в 2024 році збільшилась у порівнянні з минулим роком. За перші 10 місяців року через всі пункти пропуску на польсько-українські кордони було перевезено більше ніж на 20% вантажів, ніж за аналогічний період 2023 року. Як заявила директор з маркетингу Моніка Консор-Фомерек, приватні компанії також демонструють позитивні результати. PCC Intermodal збільшила обсяг вантажоперевезень у порівнянні з минулим роком.

Генеральний директор Laude Smart Intermodal Павло Калашко зауважив, що компанія очікує зберегти або навіть збільшити рівень перевезень. За підсумками трьох кварталів 2024 року вона перевезла більше 80 тис. TEU, що близько до результату 2023 року (89,3 тис. TEU). PKP LHS повідомила про зріст перевезень на 65% у першому півріччі, причому імпортні інтермодальні перевезення зросли на 101,35%, а експортні — більше ніж на 50%.

Ситуація з блокадою та введеними правилами, такими як заборона на ввезення української сільськогосподарської продукції, призвели до перерозподілу вантажопотоку з автомобільного на залізничний транспорт. Проте заборона не поширюється на транзит продукції через польські порти. За даними Палати податкового адміністрування у Любліні, експорт та імпорт вантажів залізницею збільшилися на 64,7% та 13,7% відповідно. Одночасно кількість вантажівок, що перетинають кордон, скоротилася на 35,4% (імпорт) та 28,9% (експорт).

Незважаючи на зріст обсягів перевезень, залізничні оператори стикаються з труднощами. Представник PKP Cargo Connect Петр Садза зауважує, що контроль вантажів на кордоні залишається працезатратним, особливо через нестачу персоналу на прикордонних пунктах.

Згідно постанови Міністра розвитку та технологій, введена заборона на ввезення української сільськогосподарської продукції спрямована на захист внутрішнього ринку та польських виробників від неконтрольованого напливу дешевих товарів. Тим не менш, це обмеження не заважає міжнародному транзиту, який лишається ключовим елементом торгової логістики регіону. Як відзначають представники залізничних компаній, зростаючий обсяг транзитних перевезень через Польщу потребує перегляду існуючих процедур контролю. Прискорення перевірки вантажів та перехід на більш сучасні системи обробки даних можуть значно скоротити затримки та підвищити ефективність транспортних операцій.

Крім того, залізничні перевізники підкреслюють, що дотримання нових регламентів, таких як система «PLUS», вимагає адаптації всіх учасників ланцюга поставок. Поки ці зміни викликають технічні збої, компанії сподіваються, що проблеми будуть вирішені в найближчий час, і система почне працювати на повну потужність, забезпечуючи оперативний обмін даними та швидкий пропуск вантажів через кордон.

Ларді.Today нагадує, що польські автоперевізники продовжують сигналізувати про критичну ситуацію у своїй галузі та попереджають, що вийдуть на масштабні протести, якщо уряд не вживе термінових заходів.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польща: перевізники загрожують масштабною акцією протесту».

Читайте Ларди.Today на Google News і в Telegram