Експерти вносять пропозиції для запобігання заторів на автомагістралі Бреннер

Будівельні роботи на автомагістралі Бреннер у останні тижні призвели до значних заторів. Поточна організація дорожнього руху з однопосушними смугами на мосту Люґ не виправдала очікувань. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі eurotransport.de.

Місцеві бізнес-організації підкреслюють необхідність рівномірнішого розподілу транспортних потоків між денними та нічними годинами. У цьому контексті Торгова палата Больцано представила нове дослідження Uniontrasporti, в якому розглядаються наслідки нових обмежень руху.

З 1 січня 2025 року міст Люґ буде доступний лише по одній смузі руху до завершення будівельних робіт. Тим не менше, після переговорів з Корпорацією фінансування автобанів та швидкісних автомагістралей (Asfinag) було прийнято рішення про використання моста у двох смугах руху протягом близько 170 днів у південному напрямку і 160 днів у північному напрямку. Обмеження продовжують діяти і на інфраструктуру, яка вже на 50% придатна для вантажного транспорту через заборони та обмеження, встановлені в Тиролі.

Нещодавнє дослідження, проведене консорціумом Торгово-промислової палати Uniontrasporti під назвою "Найгірший випадок Бреннера", демонструвало, як скорочення пропускної спроможності інфраструктури впливає на експорт у регіоні. У звіті підкреслюється, що дні, коли міст буде відкритий лише для однопосушного руху, негативно позначатимуться на економіці та навколишньому середовищі, що призведе до перерозподілу транспортних потоків. Одним із можливих рішень для уникнення економічних втрат було б дозвіл на рух вантажівок в нічний час та забезпечення цілорічного двопосушного руху в обох напрямках.

На додаток до поліпшення автомобільного транспорту, експерти підкреслюють необхідність переведення вантажних перевезень на залізничний транспорт. Для цього необхідно розширити маршрут Рола до Тренто, пропонуючи його за конкурентоспроможними цінами. Міхл Ебнер, президент Торгово-промислової палати Больцано, зауважив, що пропускна спроможність Бреннерського коридору повинна залишатися стабільною, щоб не пошкодити експортні можливості та туристичну галузь регіону.

Заступник губернатора та регіональний радник з питань освіти, культури, мобільності та інфраструктури Ладіна, Даніель Альфрейдер, додав, що автомагістраль Бреннер, побудована в 1950-х і 1960-х роках, не розрахована на сучасні обсяги руху, що також стосується Бреннерської залізничної дороги, що існує вже понад 150 років. У зв'язку з цим інвестиції в базовий тунель Бреннер та модернізація автомобільної та залізничної інфраструктури є необхідними для задоволення зростаючих потреб та підвищення безпеки дорожнього руху. Даніель Альфрейдер також підкреслив важливість більш тісної співпраці держав у сфері політики транспортних коридорів, щоб уникнути заторів, подібних до тих, які були в останні тижні.

Ларді.Today нагадує, що уряд австрійської землі Тироль оголосив про продовження заборони на рух по автомагістралі Бреннер між Інсбруком та перевалом Бреннер, який введений через необхідні дорожні роботи на мосту Люґ перед початком основного ремонту.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Розширене обмеження руху транспорту через ремонтні роботи на автомагістралі Бреннер».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram