MAN eTruck очолює за декількома параметрами серед інших електричних вантажівок

02 вересня 2024

Автор:Анастасія Бикова

Новий MAN eTGX посів перше місце в першому у світі порівняльному тесті важких електричних вантажівок. Після інтенсивних випробувань, які тривали кілька днів, міжнародна команда журналістів-випробувачів з журналу "Trucker" присудила MAN eTGX найвищу оцінку у 568 балів як "хороший загальний пакет". Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі press.mantruckandbus.com.

Признані експерти з комерційних автомобілів були особливо вражені його невеликою власною вагою, гармонійним керуванням, зручною загальною компоновкою й продуманою концепцією управління.

"Цей порівняльний тест ще раз доводить, що MAN розробив і випустив на ринок видатний продукт - акумуляторну версію MAN TGX. Крім описаних у тесті характеристик, MAN eTGX, а також MAN eTGS отримали високу оцінку завдяки модульній конфігурації акумуляторів. Можливий вибір від трьох до шести блоків акумуляторів. Це означає, що наші клієнти можуть вибрати оптимальну конфігурацію автомобіля з точки зору дальності поїздки, вантажопідйомності й часу заряджання для будь-яких завдань - від внутрішноміських перевезень у супермаркети до регіональних поставок будівельних матеріалів і міжміських перевезень"

Фрідріх Бауманн, член правління MAN Truck & Bus SE і відповідальний за продажі й рішення для клієнтів

MAN eTrucks настільки ж гнучкі в виборі кузовних рішень. Так, нові версії шасі можуть бути повністю індивідуалізовані з різними варіантами колісної бази, кабіни, класу потужності двигуна, положеннями вантажного з'єднання й множиною інших типових для галузі характеристик. Можливо понад мільйон варіантів конфігурації eTruck!

"Trucker" випробував великотоннажний тягач для перевезень на великі відстані, так званий ультратягач. Низька висота зчеплення (близько 950 мм) дозволяє перевозити об'ємні причепи з внутрішньою висотою 3 метри за допомогою електроприводу. Тестований eTGX з компактною колісною базою 3750 мм оснащений шістьма нікель-марганцево-кобальтовими акумуляторними батареями, які видають загальну електричну енергію 534 кВт-год. Установлена автоматизована чотирьохступінчаста коробка передач, яка розподіляє крутний момент потужністю 330 кВт та 1150 Ньютон-метрів від електродвигуна на задню вісь.

Під час завершення порівняльного тесту журналісти "Trucker" також згадали найбільш гострі проблему проникнення на ринок акумуляторних електровантажівок - і звернулися з нею до осіб, які приймають політичні рішення в Німеччині та Європі: "Вантажівки є, але комплексна інфраструктура зарядки все ще відсутня".

Ларді.Today нагадує, що MAN закликає клієнтів деяких автомобілів, випущених в період з 2016 по 2019 роки, з двигунами D26 стандарту Євро 6с, перевірити їх на СТО.

Дізнатися деталі можна з матеріалу "MAN закликав власників вантажівок з проблемними двигунами звернутися на СТО".

Читайте Ларди.Today на Google News і в Telegram