Проїзд на паромі: різниця в вимогах до відпочинку водія за правилами Великобританії та ЄС.

Закон вимагає, щоб професійні водії вантажівок брали певну кількість годин відпочинку щодня. Однак як ці правила впливають на поїздки на паромі? З цього Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі diariodetransporte.com.

У цьому матеріалі будуть розглянуті останні законодавчі акти урядів Великобританії та ЄС, що стосуються відпочинку дальнобойщиків під час поїздок на паромах.

У Великобританії немає багато офіційних вказівок щодо того, як пароми можуть впливати на періоди відпочинку водіїв, можливо, частково через географію країни (поїздки на внутрішніх паромах рідко тривають більше декількох годин). Незважаючи на це, існують обов'язкові правила відпочинку для водіїв, які мають бути дотримані належним чином. В Британії закон вимагає, щоб водії щоденно повністю відпочивали 11 годин. Це означає, що перерви в роботі парома повинні враховуватися у періоді відпочинку водія, тому якщо водій робить 30-хвилинну перерву під час відпочинку, щоб сісти на паром, і ще 30 хвилин, щоб зійти з нього, цей годинний відпочинок повинен бути врахований, і водій повинен відпочити ще одну годину (або 12 годин загалом). Слід звернути увагу, що під час відпочинку водія не може бути більше 2 перерв, при цьому обидві перерви разом не повинні складати більше 1 години.

У ЄС правила щодо годин водіння та відпочинку на паромах трохи складніші. У ЄС водії мають право на 11 годин щоденного відпочинку. На відміну від Великобританії, в ЄС цей відпочинок може бути наданий за один 11-годинний період або двома: 3-годинний і 9-годинний. Кількість відпочинку, яку водій може взяти на борту парома, залежить від кількості відпочинку, зробленого до або після поїздки на паромі, і від тривалості поїздки на паромі. Наприклад, якщо водій відпочив 3 години перед поїздкою на паромі, він може відпочити 9 годин під час поїздки на паромі, або навпаки, за умови, що будь-який відпочинок віднесений до одного і того ж 24-годинного періоду.

Якщо водій бере 11-годинний період відпочинку, то між початком зміни та прибуттям у порт повинно пройти не більше 12 годин. Це необхідно для того, щоб він міг взяти 11-годинний відпочинок на борту парома, під час якого водій повинен мати доступ до кают або ліжка. Якщо кают або койок немає, цей час не буде зарахований як час відпочинку. Якщо вільних кают і спальних місць немає, цей час не зараховується як перерва.

Як вже зазначалося вище, водії в ЄС можуть обрати 11-годинний період відпочинку або 9-годинний і 3-годинний (протягом 24-годинного робочого періоду). Згідно законодавства ЄС, відпочинок водія може бути перерваний (наприклад, під час завантаження або розвантаження парома) максимум на 1 годину в загальному підсумку, максимум на 2 окремі перерви.

Якщо водій відпочиває двічі (9 годин і 3 години), то обидві перерви мають припадати на один і той же період відпочинку. Якщо в ЄС відпочинок переривається, то за законом водій не може додати додатковий час до періоду відпочинку, щоб компенсувати втрачений час. Тому, якщо водій відпочив 3 години перед поїздкою на паромі і 9 годин під час поїздки, але його відпочинок двічі переривається на паромі, він не має права на додаткові години відпочинку.

Якщо рейс виконують більше одного водія, правила трохи змінюються. Для екіпажів, що складаються з двох і більше осіб, достатнім щоденним відпочинком вважається 9 годин, тоді як для водіїв, які виконують рейс самі, цей показник становить 11 годин.

Обидві території (Великобританія і ЄС) дозволяють максимум 2 перерви в періоді відпочинку водіїв. Однак основна різниця в правилах полягає в тому, що в ЄС звичайний щоденний 11-годинний період відпочинку може бути перерваний максимум на два періода (в загальному на 1 годину), зазвичай для посадки або висадки з парому. У той час як правила Великобританії настоюють на тому, що водій повинен використовувати повний 11-годинний період відпочинку і компенсувати втрачений час через перерви.

Видання нагадує, що дальнобойщики повинні дотримуватися правил території, на якій вони знаходяться.

Для отримання додаткової інформації про періоди відпочинку водія рекомендується відвідати офіційний посібник годин водіння на веб-сайті уряду Великобританії.

Корисні посилання на матеріали уряду Великобританії:

- Внутрішні правила Великобританії;
- Короткий огляд правил ЄС;
- Правила ЄС: спрощений посібник (у форматі pdf);
- Години водіння та тахографи.

Логист.Today нагадує, що суворі штрафи, які нараховують Прикордонні служби Великобританії, не обмежуються штрафами за несанкціоноване перевезення нелегальних іммігрантів. Згідно зі статтею 31A Закону про імміграцію та надання притулку, штраф може загрожувати тим, хто не забезпечив належний захист вантажного автомобіля та причепа від проникнення небажаних гостей.

Докладнішу інформацію можна отримати з матеріалу «Великобританія: можна чи обжалувати штрафи за неналежний захист транспортного засобу».

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram