Експерти про процеси цифровізації у транспортно-логістичній галузі

Розрив ланцюгів постачання та проблеми з пропускною спроможністю кордонів змушують галузі ще більше думати про те, як розблокувати потік вантажів. Одним із рішень є цифрування процедур, що також вимагають правила, що діють в ЄС. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі etransport.pl.

У серпні 2024 року набуде чинності обов'язкова директива eFTI. Деякі країни вже активно тестують рішення, але впроваджуючі інновації поки у меншості. Ширше впровадження нових технологій дозволило б значно прискорити митні процедури та заощадити великі суми — до 27 млрд євро, кажуть експерти міжнародного митного агентства Bunasta. Проте транспортній галузі ще належить викласти велику роботу, щоб повністю скористатися перевагами цифрової революції. 21 серпня 2024 року вступають в силу положення, що стосуються директиви eFTI – Електронна інформація про вантажні перевезення – Електронні вантажні перевезення. Це означає, що європейські контролюючі органи повинні матимуть можливість отримувати інформацію про вантажні перевезення в електронному вигляді. Такий стан речей означає, що в Польщі стане популярною електронна накладна – eCMR. Правда, це не буде обов'язковим, але електронні документи доведеться прийняти контролерам при перевірці.

У 2019 році Польща приєдналася до Протоколу, який оновлює Конвенцію про угоду міжнародних дорожніх перевезень вантажів (CMR). На даний момент документ підписали 36 країн. Його також підписали країни, що не входять в ЄС, зокрема: Іран, Норвегія, Україна та Великобританія. Через розбіжності в польському законодавстві компанії утримуються від впровадження електронної CMR (eCMR). Йдеться про протиріччя між положеннями транспортного права та автомобільного транспорту, а також правилами їх застосування.

Широке використання eCMR разом з впровадженням eFTI приносить багато переваг. Це спрощує та прискорює документування угод, оптимізує розрахунки, зменшує витрати паперу та приносить відчутну економію.

Центральна Європа в цілому не виділяється на тлі інших країн з точки зору цифровізації прикордонних процедур. Серед піонерів виділяються країни Балтії. Естонія очолює групу країн, які вже реалізують пілотне впровадження директиви eFTI в рамках програми ЄС eFTI4EU. Учасниками ініціативи є 9 країн: Австрія, Бельгія, Естонія, Франція, Фінляндія, Литва, Німеччина, Португалія та Італія. Іспанія, Нідерланди та Ірландія мають статус спостерігача в програмі.

Експерти Bunasta відзначають, що цифровізація в транспортно-логістичній галузі відбувається значно повільніше, ніж в інших галузях. Причина – багато процедур та участь у процесі багатьох суб'єктів. Логістичний ланцюг складається з безлічі різних складових, серед яких: виробник, відправник, експедитор, наземний, морський, залізничний або повітряний перевізник, митний брокер, отримувач вантажу, покупець товару та інше.

Регламент eFTI забезпечить цифрування не лише накладних, а й інших документів, що використовуються в транспорті. Йдеться про можливість використання електронних версій митних декларацій, сертифікатів ADR та інших документів. Додатково будуть цифровані документи, що стосуються працівників (наприклад, водійські посвідчення, карта водія) та транспортних засобів (наприклад, техпаспорт, страхування).

Проте міжнародний бізнес не чекає на введення правил і вже використовує нові можливості.

Президент Bunasta зауважує, що для обслуговування своїх основних клієнтів він використовує платформу прийому та обробки замовлень, завдя