У Європі щодня відбувається майже 30 крадіжок товарів з вантажівок.

10 липня 2024

Автор:Анастасія Бикова

Тільки за останній рік транспортно-логістична галузь (TSL) втратила 500 млн євро через крадіжки. Більше того, дуже часто неможливо повернути украдене, незважаючи на прийняті заходи та повідомлення про події. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі lorry.pl.

Проблема злочинів, скоюваних на підґрунті грабежу, в останні часи загострилась. Згідно з даними Асоціації з захисту перевезених вантажів (TAPA), у 2023 році в ЄС сталося більше 8 тис. транспортних крадіжок, а це означає, що подібні інциденти траплялися у середньому 23 рази на день. В першому кварталі 2024 року кількість крадіжок на день збільшилася до 29.

Дані Євростату показують, що найбільша кількість крадіжок на 100 тис. мешканців зареєстрована в Швеції – майже 3,6 тис. випадків. Наступні місця посіли Люксембург (понад 3,25 тис.), Данія (понад 3 тис.) та Франція (понад 2,5 тис.). Німеччина посіла 8-е місце в рейтингу з результатом більше 1,6 тис. подій. У свою чергу, десятку країн з найбільшою кількістю крадіжок закриває Італія – майже 1,48 тис. випадків. Польща посіла 20-е місце з більш ніж 500 злочинами на 100 тис. мешканців.

За статистикою TAPA, Німеччина входить у число провідних європейських країн з найвищим відсотком таких крадіжок - приблизно 2,7 тис. подій, що становить 31% від загальної кількості інцидентів ЄС. Друге місце посіла Франція (1,2 тис. крадіжок), за ним слідують Італія та Швеція. Ситуація тут наразі не така критична. Польща має показник всього 2,3% (200 інцидентів) від загальної кількості транспортних крадіжок в ЄС. Слід відзначити, що до статистики увійшли крадіжки перевезених вантажів, палива, а також цілих транспортних засобів. Крадіжка цінних речей, таких як електронне обладнання чи паливо, є звичайним явищем, особливо коли злочин скоюється організованими групами.

«Для перевізників - це складне питання, оскільки вони практично нічого не можуть у цьому випадку зробити. Деякі справи вирішуються в суді. Проте варто відзначити, що перевізник несе відповідальність за вантаж з моменту його отримання від замовника. З цієї причини підрядник може вимагати компенсації, але тут перевізника захищають положення Конвенції CMR, в яких зазначено, що він може бути звільнений від відповідальності за вантаж у випадку виникнення ряду факторів, що знаходяться поза його контролем, та докази того, що він міг не запобігти злочину. Бджільність та обережність вирішальні»

Лукаш Хвальчук, управляючий партнер юридичної фірми IURIDICA

Крадіжка - це реальна загроза, від якої повинна захищатися будь-яка компанія, що здійснює вантажні автоперевезення. Незважаючи на склалийся думку, існує багато заходів безпеки, які перевізник може вжити без особливих зусиль та витрат.

«Свідомість загрози та серйозне ставлення до неї - перший крок до підвищення безпеки на транспорті. Важливі узгоджені дії водіїв, експедиторів та всіх інших людей, які беруть участь в організації даного перевезення. Попередньо, треба забезпечити захист персональних даних, щоб потенційні злодії не мали доступу до інформації про те, коли та яким маршрутом буде їхати транспортний засіб. У цьому питанні важливий, серед іншого, вибір надійних партнерів по співпраці та постачальників цифрових рішень для запобігання витоку даних. Ще одна проблема стосується ПІН-кодів паливних карт, які не повинні передаватися третім особам. У свою чергу, для запобігання крадіжкам палива варто використовувати спеціальні та додаткові заходи безпеки бака, такі як електронні замки заливної горловини чи традиційні протизламні рішення»

Томаш Чиж, головний експерт з технологічних рішень Inelo з Eurowag

Сучасні технології, зокрема телематичні рішення, які захищають водіїв та вантажи, а також допомагають уникнути набагато вищих витрат, також надають значну підтримку компаніям, що займаються перевезенням вантажів.

«Телематичні рішення дозволяють, серед іншого, відстежувати положення автомобіля в режимі реального часу. Це означає, що експедитор отримує миттєве попередження, як тільки транспортний засіб покидає призначений коридор руху, що ускладнює його викрадення злочинцями. Водій також може легко повідомити експедитора про помічену небезпеку для оперативної реакції. Парковки також є важливою проблемою, оскільки саме тут часто трапляються крадіжки. Телематика GBox може попередити вас про наближення до небезпечної парковки. Водію не потрібно відслідковувати ці дані, оскільки на їх основі система створює карту, і як тільки транспортний засіб опиниться в небезпечній зоні, на екрані пристрою відобразиться повідомлення»

Томаш Чиж, головний експерт з технологічних рішень Inelo з Eurowag

Слід пам'ятати, що скіммінг, фішинг та інші види шахрайства з паливними картами також є досить специфічними формами крадіжок. Як каже національний менеджер з продажів Eurowag Group Томаш Горалевич, з цієї причини варто інвестувати в ефективні рішення по боротьбі з шахраїством, а одним із них є наш OBU EVA з функцією Fuel Guard. У цьому випадку немає необхідності придбавати телематичний пакет, достатньо, щоб пристрій був активний для оплати проїзду. Fuel Guard використовує GPS для перевірки того, що карта, присвоєна реєстраційному номеру вантажівки, використовується в тому ж місці, що і автомобіль. При виявленні будь-яких несходжень транзакція автоматично блокується та відправляється відповідне повідомлення. Ще одним ефективним рішенням по боротьбі з шахраїством є так звана Функція блокування карти. Це означає, що паливна карта за замовчуванням заблокована доти, доки не з'явиться необхідність поповнити запаси палива.

«Відправивши відповідне SMS (або скориставшись мобільним додатком), водію відкривається 30-хвилинне тимчасове вікно, протягом якого можна здійснити оплату. Тільки протягом цього часу ви можете здійснити транзакцію, в протилежному випадку карта залишиться заблокованою. Безпеку покупок палива також можна підвищити за допомогою мобільних платежів, наприклад, за допомогою додатку Eurowag Pay, який не вимагає використання фізичної картки, що знижує ризик її копіювання»

Томаш Горалевич

Замовникам та транспортним комп