У Німеччині тривають розслідування та перевірки стосовно групи Mazur.

Більшість розслідувань у зв'язку з страйками в Ґрефенгаузені, які проводили водії польської Mazur Group, продовжуються. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого німецьким виданням Frankfurter Rundschau (FR).

Весною 2023 року водії вантажівок, більшість з яких були походженцями з Грузії та Узбекистану і працювали на польську Mazur Group, організували страйк в зоні обслуговування в Ґрафенхаузені. Близько 60 осіб скаржилися на невиплату заробітної плати, експлуатацію, що становила приблизно 80 євро на день за 13-15 годин роботи, та нелюдські умови. Шеститижневий страйк увінчався успіхом, і роботодавець виплатив близько 300 тис. євро в якості компенсації за невиплачену зарплату, в тому числі завдяки тиску з боку клієнтів.

Справа привернула увагу громадськості та політиків до зловживань у транспортній галузі. Однак осінню співробітники Mazur в Ґрафенхаузені знову вийшли на страйк, на цей раз близько 100 осіб, 30 з яких навіть оголосили голодування. Нарешті, претензії на суму близько півмільйона євро були задоволені не компанією Mazur, а її клієнтами. Компанія і її керівник, Лукаш Мазур, відкинули всі обвинувачення, стверджуючи, що завжди діяли законно і ніколи нікого не експлуатували, не виходили під тиск та не нападали.

Через рік і два місяці після першого страйку розслідування його причин та наслідків тривають. Федеральне управління з економіки та експортного контролю (BAFA) все ще вивчає, порушили німецькі компанії свої зобов'язання щодо дотримання належної обережності відповідно до Закону про ланцюжок поставок у справі Ґрафенхаузена. Згідно закону, вони мали, наприклад, переконатися, що компанії не порушують права людини. BAFA заявила, що запитала німецькі компанії, що брали участь в логістичних ланцюжках, про те, коли їм стало відомо про умови праці водіїв вантажівок і що вони підприймали після цього. Отримані відповіді зараз аналізуються. Крім того, управління в співпраці з компаніями, асоціаціями та профспілками працює над створенням керівництва для сектора транспорту та логістики. Воно повинно допомогти визначити, чи гарантує транспортна компанія умови, достойні дотримання прав людини, перед укладенням контракту.

Деякі компанії дистанціювалися від Mazur Group. Наприклад, весною цього року компанія Aldi Süd закликала своїх постачальників не укладати контракти з компаніями, що належать Лукашу Мазуру.

Прокуратура Дармштадта веде численні розслідування, включаючи факти порушення громадського порядку, спроб примусу та нападів. Головним чином це пов'язано з спробою Лукаша Мазура повернути вантажівки в Ґрафенхаузен під свій контроль за допомогою співробітників приватного детективного агентства. У Польщі владні органи, відповідальні за транспорт, дізналися про діяльність компанії і також провели розслідування, але без будь-яких серйозних наслідків.

Продовжується розслідування і подій, які сталися у квітні цього року, коли Лукаш Мазур загрожував і напав у Баварії на водія з Узбекистану, який вимагав виплатити зарплату. Тоді водію вантажівки довелося захищатися. Підприємець також відкинув всі обвинувачення, висунуті за цим подією.

Прокуратура Меммінгена повідомила FR, що веде розслідування щодо причетних до справи з підозрою у завданні небезпечних тілесних ушкоджень, а також проти Мазура з підозрою у примусі, загрозах і незаконному проникненні.

Логіст.Today нагадує, що редакція детально освітлювала страйк в Ґрефенхаузені і деякі події, що відбулися після його завершення.

Дізнатися деталі можна з матеріалів за посиланням.

Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram