Польські експерти: як поліпшити ситуацію з кадрами в транспортній галузі.

Однією з найважливіших проблем, з якими зіштовхуються транспортні компанії, є значний кадровий дефіцит. MAOBI Group і ASMO Solutions підготували звіт "Робота професійного водія в Польщі. Оцінка ситуації", щоб оцінити загальну проблему кадрів. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі etransport.pl.

Звіт містить статистичні дані, представляє результати досліджень, досвід і спостереження агентств з працевлаштування, а також загальний аналіз ситуації компаній сектора транспорту та логістики (TSL) і працюючих у них водіїв. В звіті також вказані напрямки дій, які можуть покращити ситуацію з кадрами в галузі.

За оцінками, дефіцит водіїв в Польщі може сягати 200 тис. осіб, а демографічні тенденції не є сприятливими. Автори дослідження вказують основні причини такого становища речей:
- невигідна демографічна ситуація, пов'язана зі старінням населення. Середній вік водія в Європі становить 47 років, і лише 5% працівників галузі молодші за 25 років;
- непрестижність професії водія, недооцінка його ролі, надання йому невигідного іміджу;
- недостатність знань у молоді про специфіку праці та сприйняття перспектив кар'єрного зростання;
- відсутність або надто малий обсяг державної діяльності щодо просування професії та стимулювання молоді до здобуття професійної освіти або перепідготовки;
- передача відповідальності за найм працівників інших національностей та їх законне працевлаштування суб'єктам, що працюють у транспортній галузі;
- складні процедури працевлаштування громадян з-за меж Євросоюзу;
- нереалістичні фінансові очікування кандидатів та водіїв, особливо коли вони не готові здобувати нові компетенції і дозволи.

При цьому вказується, що не можна не розглядати ситуацію з точки зору кандидата на роботу і вже працевлаштованої людини. До ключових проблем відносяться: мовний бар'єр, високі витрати на отримання професійної кваліфікації, а також незадовільний рівень та наявність умов, що дозволяють водіям безпечно і комфортно працювати і відпочивати. Також обурює нечесність деяких роботодавців, які вводять кандидатів в оману і обіцяють неринкові ставки.

За думкою авторів звіту, галузеве середовище повинно забезпечувати як досвідченим водіям, так і кандидатам зручний доступ до кар'єрного шляху. Інвестування в розвиток повинно стосуватися не лише отримання додаткових водійських прав, а й накопичення знань про інновації, використовувані у світі транспорту та логістики. Компанії повинні активно будувати діалог із своїми співробітниками: контролювати, мотивувати та підтримувати їх у здобутті подальших професійних навичок. Щоб водії могли вирішувати свої професійні завдання в безпечних і комфортних умовах, потрібно приймати заходи щодо розширення автостоянок і зон відпочинку, а також їх стандартизації.

Пропонуються наступні заходи з скорочення дефіциту водіїв:
- запуск соціальної кампанії, пов'язаної з роботою професійного водія, у тому числі залученням досвідчених водіїв та організацій, що підтримують галузь (включаючи агентства з працевлаштування);
- пропозиція рішень щодо полегшення доступу до освітніх та навчальних заходів для молодих водіїв, а також бажаючих розширити або змінити свій шлях професійного розвитку;
- навчання в компаніях готовності і відкритості до можливості проходження стажування, оскільки поширеним бар'єром для вступу є відсутність професійного досвіду, що може призвести до розчарування та відставки кандидата;
- організація легкодоступних та гнучких навчальних заходів для підвищення мовних компетенцій кандидатів та водіїв;
- пропаганда професії водія серед жінок, що може підвищити відкритість галузі для працевлаштування представниць прекрасної статі;
- підвищення готовності компаній приймати на роботу мігрантів, що вимагає знань чи підтримки з боку спеціалізованих організацій, що займаються орендою та наймом працівників;
- побудова міцного партнерства, яке буде здійснювати ефективний та постійний тиск для впровадження галузевих рішень;
- підвищити цінність ролі кожного співробітника. Важливо побудувати організаційну культуру, в якій потреби співробітників агентства будуть враховуватися нарівні з потребами постійного персоналу;
- інвестування в співробітника, що може дати кращий результат, ніж пошук нових на дефіцитному ринку. Також варто залучити до навчання стажерів досвідчених співробітників.

Логіст.Today нагадує, що хоча експерти нескінченно говорять про проблеми, з якими зіштовхуються водії вантажівок у своїй роботі, дізнатися про всі дрібниці професії можна лише від самих її представників. Польське ЗМІ зібрало коментарі дальнобійників, які залишали під статтею про нестачу водіїв на Facebook.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польша: як дальнобійники коментують статтю про нестачу водіїв вантажівок».

Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram