Експерти: переваги Середнього коридору для Європейського союзу перевершують ризики.

Проект Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту (ТМТП) став одним із пріоритетів для Казахстана і його сусідів. Європейський союз обіцяв виділити 10 млрд євро на інвестиції під час січневого Форуму інвесторів у Брюсселі. Однак у внутрішньому звіті Європейської комісії про глобальну інфраструктурну програму, відому як Global Gateway, підкреслюється необхідність активізації зусиль щодо реалізації плану вартістю 300 млрд євро та посилення взаємодії з Центральною Азією. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі euractiv.com.

Потенціал розвитку Середнього коридору був виділений у економічному аналізі Світового банку, опублікованому наприкінці 2023 року. Прогнозується, що до 2030 року обсяг перевезень збільшиться утричі, досягнувши 11 млн тонн у порівнянні з 2,3 млн тонн у минулому році. Час в дорозі між західним кордоном Китаю і Європою передбачається скоротити удвічі до 2030 року. У січні на Форумі інвесторів ЄС було оголошено про запуск розвитку Транскаспійського коридору - швидкісного маршруту, який з'єднує Європу і Центральну Азію за 15 днів, обійшовши РФ. Хоча аналіз Світового банку також виявив декілька вузьких місць у Середньому коридорі, країни-учасниці зацікавлені в їх усуненні та розширенні географії маршруту. У 2022 році між Казахстаном, Азербайджаном та Туреччиною була підписана п'ятирічна дорожня карта з метою зниження перевантаження.

Казахстан, позбавлений виходу до моря, стає все більш важливим транзитним пунктом між Сходом і Заходом, та відіграє ключову роль у розвитку Середнього коридору. Регулярні зустрічі Підкомітету з енергетики, транспорту, навколишнього середовища та клімату, які відбулися в Астані в квітні, відображають важливість обговорення ключових двосторонніх питань між ЄС і Казахстаном. Сторони оцінили прогрес щодо Транскаспійського коридору та підтримали ідею створення Координаційної платформи. Розробка цієї платформи активно обговорюється, з надією на її запуск до літа. Вона стане ефективним інструментом сприяння та моніторингу реалізації проектів.

Транскаспійський маршрут розглядається як переломний момент у розвитку зв'язків між Азією і Європою. Середній коридор відіграє ключову роль у полегшенні та прискоренні регіональної інтеграції та економічного розвитку. Регіональні геополітичні зміни, включаючи війну в Україні, змінили торгові маршрути між Європою і Китаєм. Середній коридор став основним маршрутом для торгівлі між Європою і Центральною Азією. Хоча цей маршрут може принести користь РФ та Китаю, аналітики підкреслюють, що переваги для Європейського союзу переважають ризики. Регіон Центральної Азії привертає увагу Китаю та Європи своєю стратегічною позицією та ресурсами. Країни цього регіону прагнуть розширити економічні зв'язки та залучити нових торгових партнерів.

Дослідження показують, що співпраця з Європейським союзом та його стратегія розвитку зв'язків можуть мати позитивний вплив на Центральну Азію. Країни цього регіону оцінюють європейські інвестиції, технічну допомогу та експертні знання як засоби для покращення своїх положень.

Логист.Today нагадує, що, з'єднуєчи Китай і Центральну Азію через Каспійське море з Кавказом, Туреччиною та Європою, Середній коридор стає ключовим маршрутом, що з'єднує континенти та змінює глобальну динаміку транспорту та торгівлі.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «IRU: як максимізувати потенціал трансконтинентального «Середнього коридору»».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram