Связывая Китай и Центральную Азию через Каспийское море с Кавказом, Турцией и Европой, «Средний коридор» становится ключевым маршрутом, соединяющим континенты и меняющим глобальную динамику транспорта и торговли. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU).
На четвертом Тбилисском форуме Шелкового пути «Соединяя сегодня устойчивое завтра» в Тбилиси (Грузия) генеральный секретарь IRU обрисовал потенциал «Среднего коридора», проблемы, с которыми он сталкивается в связи с постоянно растущими объемами торговли, а также решения по его увеличению, эффективность и безопасность. На дискуссии с участием министров Азербайджана, Грузии, Казахстана, Турции и Узбекистана, а также генерального секретаря Международной морской организации, генеральный секретарь IRU Умберто де Претто отметил, что «Средний коридор», кратчайший маршрут между Китаем и Европой, испытывает постоянно растущие потоки товаров.
«С января по август 2023 года объемы грузовых перевозок из Китая в Европу по «Среднему коридору» выросли более чем на 80% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Все признаки указывают на то, что в ближайшие годы через «Средний коридор» будет перемещаться больше товаров. Мы должны обеспечить, чтобы страны, граничащие вдоль «Среднего коридора», могли эффективно и безопасно управлять большими объемами»
Умберто де Претто
По его словам, IRU работает со своими членами и таможенными органами над максимизацией эффективности и безопасности границ вдоль «Среднего коридора». Рост объемов торговли оказывает давление на и без того перегруженные границы, заметно замедляя трансграничные транспортные операции.
Ранее в этом году Умберто де Претто посетил одну из ключевых границ «Среднего коридора»: все более перегруженный погранпереходу Сарп-Сарпи между Грузией и Турцией.
«Мы воочию убедились в важности полной мобилизации международных гармонизированных инструментов, таких как TIR и CMR, которые используются во всех странах вдоль «Среднего коридора», для обеспечения безопасности и прозрачности транзитных перевозок и снижения деловых издержек. Оцифровка проверенных инструментов, таких как TIR, поможет справиться с растущим потоком товаров без ущерба для безопасности»
Умберто де Претто
Он также отметил, как длительное время ожидания отрицательно влияет на нехватку водителей, подчеркнув, что нехватка водителей грузовиков не будет решена без ускорения пересечения границ и улучшения условий труда. Он также подчеркнул, что пограничным властям следует сосредоточиться на том, сколько времени потребуется водителям на пересечение границы, а не на продолжительности таможенных процедур.
«Неэффективность создает узкие места. Водители на несколько дней застревают в портах и на границах, что также приводит к огромному финансовому бремени для торговцев и транспортных операторов. Инструменты содействия торговле были разработаны именно с этой целью: рационализировать пограничные операции. Нет веских причин, по которым водители и товары застревают на границах на несколько дней. «Средний коридор», являющийся жизненно важным воротами на рынки, открывает возможности, которые выходят далеко за пределы его географических границ»
Умберто де Претто
Логист.Today напоминает, что в конце октября в Брюсселе прошел Форум Global Gateway 2023 с участием президента Еврокомиссии, высокопоставленных представителей правительств стран ЕС и стран-партнеров, финансовых институтов и предпринимателей. Мероприятие посвящено вопросам перехода к «зеленой» энергетике и «зеленому» водороду, развитию инфраструктуры, важнейших сырьевых ресурсов и транспортных коридоров.
Министр транспорта Казахстана Марат Карабаев принял участие в пленарной и панельной сессии по транспортным коридорам. Он отметил, что в Казахстане видят возможности налаживания новой логистики между Центральной Азией и Европой по Транскаспийскому международному транспортному маршруту («Средний коридор»).
«Мы сформировали сеть эффективных транзитных трансконтинентальных коридоров и маршрутов. По направлению Восток-Запад возросла роль Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), о чем свидетельствует двукратный рост объемов перевозок грузов между ЕС, Центральной Азией и КНР по итогам 2022 года»
Умберто де Претто
Так, с 2017 года функционирует Международная ассоциация ТМТМ с участием Казахстана, Китая, Азербайджана, Грузии, Турции, Румынии, Польши и Болгарии. По словам министра, в эти дни также выразили заинтересованность во вступлении в ТМТМ Австрия, Германия, Литва, Латвия, Эстония и Венгрия.
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Бельгийцы повышают некоторые штрафы за нарушение ПДД
Польско-белорусский кризис: пункт пропуска «Кузница Белостокская» прекращает работу
Нидерланды: судебные разбирательства относительно социального демпинга длятся больше десяти лет
