Рішення німецького суду: водій довгого вантажівки несе більшу відповідальність під час маневрів з поганою видимістю.

Вищий земельний суд Штутгарта (OLG) розглянув справу про аварію, у яку потрапили довгий вантажівка і легковий автомобіль. Питання полягало в тому, хто мав взяти на себе відповідальність за ДТП і в якій степені. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.

Довга вантажівка планувала повернути направо і, за словами водія, зайняла положення посередині дороги перед світлофором, частково перетинаючи смугу для лівого повороту. Це могло створити перешкоду для інших учасників руху, які хотіли зупинитися поруч з вантажівкою. Однак смуги для повороту виявилися занадто широкими, і водій легкового автомобіля "проїхав" повз причеп у лівій смузі повороту, незважаючи на очевидну вузькість простору. Судді пояснили, що він порушив загальний обов'язок проявляти обережність згідно зі статтею 1, пунктом 2 Закону про дорожній рух. Коли ж вантажівка отримала зелене світло і почала поворот направо, передня частина причепа звернула приблизно на метр вліво і зіткнулася з правою задньою частиною легкового автомобіля.

Як зауважує видання, у випадку аварії, спричиненої експлуатаційним ризиком транспортного засобу, обидві сторони завжди несуть певну частку відповідальності. Крім цього, інші фактори, такі як порушення правил дорожнього руху, також впливають на розподіл відповідальності. Тут було сперечання про те, хто несе більшу частку провини. Страхова компанія легкового автомобіля врегулювала претензію, але хотіла отримати від страхової компанії вантажівки більше грошей, ніж та була готова заплатити. Це питання стало предметом судового розгляду.

Вищий суд вирішив, що страховик вантажівки мав покрити три чверті збитків. Це рішення було обґрунтовано надзвичайно високим експлуатаційним ризиком довгого транспортного засобу, що перевищує 25 метрів. Вантажівка зайняла іншу смугу руху при повороті, що створило небезпечну ситуацію, недосяжну для спостереження водієм. Проте водій автомобіля також повинен був врахувати обмеження видимості. Виходячи зі свого досвіду і ширини дороги, він мав передбачити, що інші автомобілі можуть обігнати його на сусідній смузі.

Згідно з § 9, абзацом 1, пропозицією 4 Закону про дорожній рух, водій перед поворотом повинен був переконатися в відсутності небезпеки ззаду. Частка провини була приписана і водієві легкового автомобіля. Судді обґрунтували це порушенням обов'язку дотримуватися обережності та експлуатаційною небезпекою транспортного засобу. Попередній суд переоцінив обов'язки водія автомобіля, враховуючи, що він не міг передбачити, що вантажівка при повороті відхилиться на метр вліво, а також не міг запобігти такій ситуації, оскільки вантажівка перекривала обидві смуги руху.

У результаті суд встановив, що у ДТП більше провинен водій вантажівки, а не водій легкового автомобіля.

Логист.Today нагадує, що Європейський парламент проголосував за те, щоб країни ЄС більш тісно співпрацювали у сфері стягнення штрафів за дорожні правопорушення.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Парламент ЄС схвалив спільне переслідування порушників ПДД».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram