Faire Mobilität пропонує створення консультаційних центрів для водіїв вантажівок по всій Європі.

У минулй четвер у франкфуртському "Клубі Вольтер" відбувся захід Faire Mobilität (Справедлива мобільність) у мережу Конфедерації профспілок Німеччини (DGB). Представники організації розповіли про стан експлуатованих дальнобійників з Східної Європи та третіх країн та про свої зусилля на їх підтримку. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого німецьким виданням Frankfurter Rundschau (FR).

Як заявила координатор сектора міжнародних автомобільних перевезень та консультантка в Faire Mobilität Анна Вайрих, консультантам, які допомагають водіям вантажівок захищати свої права, ще доведеться багато зробити. Буквально накануні вона провела консультації для п'ятьох дальнобійників з Румунії, Узбекистану та України.

Постраждалі були ознайомлені з консультаційною мережею DGB Faire Mobilität та її франкфуртським офісом, де Анна Вайрих працює ще з часів страйку східноєвропейських дальнобійників у Графенгаузені на півдні Гессена в минулому році.

Тоді профспілкові активісти внесли значний внесок у те, щоб водії вантажівок польських транспортних компаній, які належать Лукашу Мазурі, отримали зарплату, яка їм належала, загалом сягнула кількох сотень тисяч євро. Як зауважила Анна Вайрих, умови праці у компаніях Мазура були "винятково поганими, але далеко не єдиничними випадками".

За даними організації, сотні тисяч водіїв вантажівок (серед яких є кілька жінок) їздять по німецьких дорогах у жахливих умовах. Компанії систематично експлуатують їх, затримують зарплату та дозволяють їм ночувати в кабінах. Крім того, у багатьох дальнобійників є проблеми зі здоров'ям. При цьому часто у водіїв немає медичного страхування, а якщо і є, "то вони не мають часу або знань місцевості, щоб звернутися до лікаря", оскільки вони постійно за кермом.

Член правління DGB Штефан Керцелл, який також активно підтримував водіїв у Графенгаузені, не міг прийняти участь у заході через страйк в німецьких аеропортах. Однак у коментарі FR він заявив, що для кращого захисту водіїв вантажівок важливо, "щоб у нас були інші правила, і вони також дотримувалися".

Анна Вайрих вважає, що в інших країнах ЄС необхідно терміново створити консультаційні центри за зразком Faire Mobilität. Крім того, Закон про ланцюжки постачання, який був би управним і не допускав багато винятків, також міг би принести поліпшення. Він змусить магазини "зроби сам", мережі супермаркетів і інші компанії, чиї товари перевозяться, нести відповідальність. Координатор скептично віднеслася до того, що німецький закон про ланцюжок постачання, який діє всього кілька місяців, може досягти цієї мети.

Профспілковий активіст Verdi з Франкфурта Тіні Хоббс у своєму виступі розкрив деякі підводні камені транспортного бізнесу Німеччини. Він пояснив, що зазвичай дальнобійники не можуть страйкувати також успішно, як у Грефенгаузене. Звичайним явищем стало, коли постраждалий водій відмовляється продовжувати рух, оскільки йому не заплатили. Тоді, як правило, приїжджає "автобус VW з запасним водієм і двома міцними хлопцями" і забирає вантажівку у страйкуючого водія. Заява Тіні Хоббса, "в Німеччині це відбувається кожного дня". Більше того, активіст вважає успіх у Графенгаузені, де він підтримував водіїв, вдалим стечінням обставин.

При необхідності дальнобійники з третіх країн можуть знайти контакти співробітників Консультаційного центру Faire Mobilität у Франкфурті за посиланням.

Логіст.Today нагадує, що раніше німецьке видання Frankfurter Rundschau взяло інтерв'ю у координатора сектора міжнародних автомобільних перевезень та консультантки в Faire Mobilität Анни Вайрих, де вона розповіла про масштаби експлуатації дальнобійників з третіх країн в Німеччині.

Дізнатися деталі можна із матеріалу «Дальнобійники з третіх країн: що далі від батьківщини, то гірше зарплата».

Також нагадаємо, що 9 березня представники Faire Mobilität зустрічалися з водіями з Румунії та третіх країн, щоб розпитати про їхню зарплату та умови праці.

Дізнатися деталі можна із матеріалу «Faire Mobilität роз'яснила водіям, як захищати свої права на зарплату».

Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram