Експерти говорять про зниження торгівлі між ЄС та Китаєм.

З метою зменшення ризиків та прагнення до стратегічної незалежності від Заходу, Китай скорочує торгівлю з ЄС. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі euractiv.com.

Згідно звіту Євростату, у 2023 році торговий дефіцит ЄС з Китаєм скоротився на 27% до 291 млрд євро порівняно з 397 млрд євро у 2022 році. Експорт зменшився на 3% до 223 млрд євро, а імпорт впав на 18% до 514 млрд євро.

Як стверджує старший науковий співробітник брюссельського аналітичного центру Bruegel Алісія Гарсіа-Ерреро, зменшення експорту в Китай було, насамперед, наслідком успішної реалізації останніх заходів з імпортозаміщення, спрямованих на скорочення стратегічних позицій КНР щодо залежності від Заходу. Аналітик Європейського політичного центру (EPC) Філіпп Лаусберг також відзначив, що зменшення експорту є результатом багаторічного процесу «підвищення Китаєм стратегічних ланцюгів постачань».

Ще минулого року президентка Європейської комісії Урсула фон дер Ляйєн закликала ЄС «знижувати ризики», але не «віддалятися» від відносин з Китаєм, як у дипломатичному, так і в економічному плані.

Алісія Гарсіа-Ерреро відзначила, що зменшення імпорту було переважно циклічним і в значній мірі було обумовлено тим, що європейські імпортери почали закупки телекомунікаційного обладнання до 2023 року.

Як зауважує видання, дослідження Євростату з'явилося на тлі зростаючої напруги між Заходом і Китаєм щодо статусу Тайваню, де-факто автономного острова і великого виробника чіпів, який Пекін вважає частиною своєї юрисдикції, а також щодо підтримки Китаєм РФ у її війні в Україні. У своєму пакеті економічної безпеки, оголошеному у січні цього року, Європейська комісія закликала до посилення контролю за експортом товарів з потенціалом подвійного використання (тобто цивільного і військового) до конкретних «країн, що викликають занепокоєння». Багато інтерпретували ці заходи як спрямовані проти Китаю. Більше того, у своєму останньому пакеті санкцій проти РФ Європейський союз також заборонив експорт чотирьом китайським фірмам, які підозрюються в поставках для РФ зброї під час її наступальних операцій в Україні.

Філіпп Лаусберг відзначив, що загалом припинення поставок енергоносіїв Берліном з РФ після вторгнення призвело до того, що «статус Німеччини як промислової держави» опинився під «структурною загрозою». А високі ціни на енергоносії змусили німецькі автомобільні та хімічні компанії збільшити свої прямі закордонні інвестиції та виробництво в Китаї.

Гарсіа-Ерреро Брейгеля додала, що скорочення експорту в Китай представляє «великий» ризик для подальшого процвітання Німеччини.

Логист.Today нагадує, що перевезення з Китаю в Європу по залізниці знову набирають популярності. Середній час подорожі з Епіцентру в ЄС у 2023 році склав 8,9 днів (8,6 днів до Польщі), у той час як морська транспортировка займає 45 днів.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Железнодорожні перевезення з Китаю в Європу знову обрели популярність».

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram