ЄС впроваджує нову систему координації дій у кризових ситуаціях.
Європейський парламент і Рада досягли попередньої угоди про нову систему координації дій в кризових ситуаціях, що вимагатиме від держав-членів прозорості у їх протикризових заходах. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).
Закон про надзвичайні ситуації та стійкість внутрішнього ринку (IMERA), раніше відомий як Надзвичайний інструмент єдиного ринку (SMEI), дозволить Європейській комісії (ЄК) запитувати важливу інформацію від компаній, які перебувають у кризовій ситуації, і пізніше призначати їм пріоритетні замовлення на товари та послуги першої необхідності. Цей інструмент створить нову трьохрівневу систему готовності до кризи, яка допоможе координувати дії та забезпечити поставки товарів, необхідних для подолання кризи, у майбутніх надзвичайних ситуаціях.
«Такі кризи, як пандемія Covid-19 та війна в Україні, суттєво підірвали сектор комерційного автомобільного транспорту. IMERA може допомогти посилити та підготувати європейську транспортну мережу на випадок майбутніх надзвичайних ситуацій. Але нам потрібно побачити, як це відбувається на практиці. Протягом останніх тижнів ми стали свідками серйозних порушень на внутрішньошенгенських кордонах та всередині держав-членів через протести фермерів. Це призвело до нестабільної ситуації з блокуваннями та нападами на професійних водіїв вантажівок та їх вантаж. IRU сподівається, що IMERA допоможе справлятися з усіма типами криз, оскільки змусить держави-члени спростити транскордонний рух товарів та послуг першої необхідності навіть у випадку обмежень на переміщення»
Ралука Маріан, директор відділу захисту інтересів IRU в ЄС
Держави-члени також повинні будуть інформувати ЄК, компанії та громадян про свої протикризові заходи після їх прийняття. IMERA також дозволяє Європейській комісії проводити стрес-тести та моделювання для прогнозування та забезпечення вчасної підготовки.
«Ми особливо вітаємо підвищення прозорості, яку забезпечує IMERA. Рання інформація про очікувані та поточні блокування є вирішальною для транспортних операторів, щоб мати можливість планувати та змінювати маршрут, де це можливо, та уникати неполадок у логістичному ланцюжку»
Ралука Маріан, директор відділу захисту інтересів IRU в ЄС
Очікується, що Європейський парламент і Рада затвердять попередню угоду в найближчі тижні.
Логист.Today нагадує, що зниження ВВП, споживчого попиту та виробництва в ЄС вплинуло негативно на європейський ринок автомобільних перевезень у минулому році. Експерти прогнозують невеликий ріст у поточному році, але попереджають, що очікувати занадто великих позитивних змін не варто.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Експерти дали умеренно утішний прогноз для грузоперевезень в ЄС на найближчі роки».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Німеччина виступає проти більш довгих і важких вантажівок.
Німеччина: трасу A1 будуть перекривати в нічний час
Продовжується відновлення моста через річку Тетерів.
