Польща: людський капітал у TSL є стратегічним ресурсом.

У першому кварталі нового року польському сектору TSL (транспорт, експедиція, логістика) прогнозують невелике зменшення робочих місць, хоча позбавлятися від кваліфікованих кадрів ніхто не має наміру. Навпаки, зайнятість основних працівників збільшиться. Стає все більш очевидним, що людський капітал в TSL є стратегічним ресурсом, і до кінця десятиріччя його роль стане ще важливішою. Про це Логист.Today дізнався зі статті підприємця Кшиштофа Офлаковського, опублікованої на порталі польської Асоціації морських автоперевізників (PSPD).

Транспортний і складський сектор Польщі, незважаючи на хороші показники, не зміг завершити минулий рік в хорошому настрої. У грудневих опитуваннях Главстату загальний економічний клімат знову був оцінений нижче нейтрального рівня (-4,9) і навіть дещо гірше, ніж у листопаді (-3,7) і жовтні (-1,4). Тільки найбільші підприємці, які налічували 250 і більше працівників, зберігали оптимізм. Ця група компаній позитивно оцінює ситуацію постійно з березня 2023 року.

Компетентність завжди цінна
Проте декларації щодо трудового найму суттєво відрізняються, коли йдеться про оцінку значимості та впливу компетенцій працівників на функціонування компанії в першому кварталі року. Так, частка підприємств, які заявили про скорочення зайнятості щодо працівників з низькою замінюваністю, зросла до 9,7%, а 5,9% заявили про збільшення набору такого персоналу. Таким чином, баланс мінус 3,8 неблагоприятний для людей з низькою кваліфікацією.

Проте абсолютно протилежну ситуацію ми побачимо на посадах, які складно замінити: 9,2% підприємств заявляють про збільшення зайнятості персоналу з цінними навичками. Проте 5,5% компаній заявляють про скорочення в першому кварталі, що забезпечує позитив по зайнятості на рівні плюс 3,7.

Також слід відзначити, що в першому кварталі 2024 року, тобто на початку оголошеного відновлення після минулорічного спаду, але при цьому працюючи в все ще слабкому економічному середовищі, для приголомшливої більшості компаній основою для прийняття важливих рішень як по зайнятості, так і по зарплатах будуть поточні внутрішні та макроекономічні дані. Про це заявляють 70,3% директорів, опитаних Центральним статистичним управлінням. Значно менше декларацій стосуються значущих кроків, які підприємства планують здійснювати на основі очікуваних змін, які можуть статися протягом року (48,8 %).

Співробітники постійно востребовані, особливо водії та складські працівники
Згідно даних, наведених у минулорічному звіті Асоціації роботодавців Транспорту й логістики Польщі (TLP), на сектор TSL у 2022 році припадало 7% ВВП Польщі і на його частку припадала 6,5% всіх працівників. За даними Главстата, це становить близько 955 тис. осіб. У свою чергу, згідно аналізу Національного економічного інституту (PIE), працівники транспорту та зберігання є третьою за чисельністю професійною групою у сфері послуг. Тому не дивно, що категорія "Транспорт та логістика", поряд з інформаційними технологіями, інжинірингом та телекомунікаціями, була в перших рядах оголошень про вакансії, опублікованих у польському Інтернеті минулого року.

Такий висновок зроблено на основі даних, доступних на платформі Job Market Insights, яка відстежує пропозиції про прийом на роботу, що з'являються на веб-сайтах у 19 країнах світу, включаючи Польщу. Загалом у 2023 році в нашій країні у категорії "Транспорт та логістика" було опубліковано 321 730 унікальних вакансій. Також очевидно, що динаміка процесів підбору персоналу відображала настрої в галузі. Кількість рекламних оголошень зросла досить стабільно з початку року і до травня. У червні вона застоялася і почала коливатися на постійному рівні приблизно 29 тис. пропозицій на місяць. Виразний спад нижче підлоги в 24 тис. стався в листопаді, тоді як у грудні кількість пропозицій впала до 18 тис., що є набагато слабкішим результатом, ніж у грудні 2022 року, коли було відкрито 20 051 вакансію. Це зниження на 11,5% в річному розрахунку.

Аналіз Job Market Insights додатково відображає міцність польського TSL з точки зору потенціалу на ринку праці. Навіть у найслабший місяць минулого року, тобто в грудні, в категорії "Транспорт та логістика" було опубліковано 17 986 пропозицій про роботу, що складало 9,8% пропозицій у всіх категоріях підбору персоналу. У свою чергу, 4705 компаній TSL, які на той момент шукали працівників, відповідали за 15,4% підприємств, що проводили на той момент підбір персоналу. Відновлюючись економіка, ймовірно, збільшить ці частки в наступні місяці 2024 року.

Хоча для заповнення очевидної пропасті в підборі персоналу з кінця 2023 року знадобиться певний час, динаміка підбору персоналу навряд чи повернеться в другій половині року. Без задоволення потреб сектора TSL у кадрах важко уявити ефективне функціонування економіки не лише польської, але й світової, як це можна побачити на прикладі ринку водіїв.

Наближається дорожній апокаліпсис?
Розрахунки S&P Global показують, що прямий внесок автомобільного транспорту в світовий ВВП складає 3%. Це більше, ніж всі інші види транспорту разом взяті (на залі