Туреччині вдалося збільшити вантажообіг з ЄС з початком війни в Україні.

Турецький логістичний сектор бере на себе вантажопотоки в РФ та Середню Азію, які до початку війни в Україні проходили через РБ. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

Як і у випадку з залізничними перевезеннями, автомобільна торгівля з країнами Євразійського митного союзу сильно постраждала через війну в Україні: у квітні 2023 року імпорт скоротився на 50%, а експорт - на 16% в порівнянні з лютим 2020 року. Найбільше постраждала торгівля між ЄС та Євразійським митним союзом (Арменія, РБ, Казахстан, Киргизстан та РФ): експорт з Європи по залізниці різко скоротився, а імпорт повільно зменшувався з початку війни. За даними Міжнародного транспортного форуму (МТФ), у квітні 2023 року експорт був на 73% нижче рівня лютого 2020 року, а імпорт - на 26% нижче рівня лютого 2020 року.

Разом з тим, збільшення вантажопотоків з ЄС в Туреччину та активізація діяльності турецьких перевізників в ЄС були відзначені, зокрема, на виставці Translogistica, що пройшла в листопаді у Варшаві, де було представлено близько 20 логістичних стендів турецьких компаній. Уряд Туреччини очікує, що у цьому році доходи від експорту послуг транспортно-логістичної галузі Туреччини складуть $20 млрд, а наступного року - $25 млрд. Продажі цієї галузі вже становлять 20% від загального обсягу експорту послуг Туреччини. Торгівля держав ЄС з балканськими країнами та Туреччиною з початку 2023 року збільшилась майже на 40%.

Як зауважує видання, останні дані про торгівлю товарами показують, як шок, спричинений війною в Україні, вплинув на рух товарів та ланцюги постачань по всьому світі. Дані дозволяють порівняти торгівлю п'ятьма найціннішими товарами між ЄС та країнами з перехідною економікою, включаючи РБ та РФ, та зміну торгівлі тими ж товарами між ЄС та всіма регіонами.

Товарні групи, що включають матеріали, необхідні для розвитку технологій чистої енергії, такі як нікель, який експортується РФ, є єдиними з п'яти найцінніших товарів, імпортованих повітряним транспортом з країн з перехідною економікою, які зростатимуть (82%) в період з IV кварталу 2021 року по IV квартал 2022 року. У МТФ підкреслюють, що "спричинена війною нестача копалинного палива та зусилля щодо досягнення кліматичних цілей посилили необхідність для Європи швидше переходити на чисту енергію".

Війна в Україні суттєво позначилася на імпорт товарів з ЄС повітряним транспортом. У квітні 2023 року обсяг імпорту був на 10% нижче, ніж у лютому 2020 року. У перші місяці конфлікту експорт повітряним транспортом демонстрував стабільність, але потім поступово знижувався, і у квітні 2023 року опинився на 15% нижче рівня лютого 2020 року, що передував пандемії.

Логист.Today нагадує, що за словами керівника компанії EAS International Адама Коморовського, без уроків, вивчених після пандемії Covid, війна в Україні, розпочата РФ, могла призвести до регіонального колапсу.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Експерти: Covid забезпечив логістиці Польщі імунітет від зовнішніх потрясінь».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram