LVS: представлений індекс очікувань учасників ринку транспортного сектору на 2023 рік
На ринку транспортного сектору Литви виявилися тенденції, згідно з якими заробітна плата і ціни на транспортні та складські послуги будуть зростати, а кількість працівників і обсяг транспортних та складських послуг можуть зменшуватися. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Союзу перевізників Литви (LVS).
Згідно з опитуванням, проведеним аналітиками LVS, за підсумками першого півріччя учасники транспортного ринку вказали, що кількість працівників у їх компанії не змінилася (50%) або незначно зменшилася (21%). Аналогічно оцінюються обсяги транспортних та складських послуг - 36% та 29% відповідно. При цьому ціни на транспортно-складські послуги і заробітна плата працівників в основному не змінилися, а підвищилися (41%), місцями навіть значно (3%). Винятковим вважається аспект інвестицій та розвитку - значна частина - 37%. Респонденти вказали, що компанії не розширювалися в першому півріччі, але відповіді не менше 20% респондентів розподілились порівну, між зменшенням і збільшенням інвестицій.
«За результатами опитування ми бачимо стагнацію та невизначеність у транспортній сфері сьогодні – ціни однозначно зростають, але обсяг послуг, кількість працівників і інвестиції не змінюються і мають тенденцію до зменшення. Це може означати певну кризу, яку переживають перевізники, тому що більш виражених змін, тим більше позитивних, цього року не передбачається»
Марюс Дубниковас, економіст
У якості основних факторів, що впливають на транспортний бізнес, представники компаній виділили ціни на паливо – за останні півроку вони сильно коливалися, і ця цінова нестабільність розбалансувала ринок транспортних послуг. Другий фактор відноситься до правових актів, прийнятих Урядом Литовської Республіки та Сеймом, а нестача робочої сили є третім за величиною проблемою у транспортному секторі. Респонденти розділились порівну, заявивши, що на їх бізнес вплинув пакет мобільності ЄС і санкції проти РФ.
При прогнозуванні на другу половину поточного року всі п'ять категорій індексу демонструють помітну стабільність – учасники транспортного ринку не очікують суттєвих змін, але однозначно вказують на те, що обсяг транспортних послуг може знизитися (29%), також як і ціни на їхні послуги (20%). Однак значна частина респондентів (22%) очікує зростання цін на транспортні та складські послуги, а також заробітної плати працівників, яка, як очікується, зросте на значні 24%. При цьому зміни чисельності працівників однозначно не очікується (54%), а на значне зменшення чисельності вказують 16% і 15% відповідно. Те ж саме можна сказати і про інвестиції та розширення, причому навіть найбільша негативна тенденція (6%) передбачає, що підприємствам доведеться економити.
«Ми переживаємо не найкращі часи і ознак кращого життя не передбачається - перевізників душать нерозумні рішення уряду, чрезмерне регулювання і зростання цін на паливо і послуги. Ми бачимо, що транспортні, логістичні, складські компанії змушені економити, навіть випробовуючи нестачу працівників, а ринок вимагає збільшення інвестицій і підвищення заробітної плати людей. Для того, щоб піднятися з дна і поступово почати підніматися вгору, в першу чергу необхідні зміни в законодавчій базі. Це послабить кайдани на бізнес перевізників»
Марюс Дубниковас, економіст
Усього в опитуванні учасників ринку транспортного сектора взяли участь близько сотні респондентів. Більшість з них – керівники середніх і малих компаній, що надають транспортно-логістичні та складські послуги. Усього виступили 24 представники бізнесу, включаючи керівників експортних, будівельних, машинобудівних, деревообробних та меблевих підприємств, підприємств оптової і роздрібної торгівлі та інших компаній, що входять в асоціацію і пов'язаних з транспортом.
Ознайомитися з результатами опитування (на литовській мові) можна за посиланням.
Логист.Today нагадує, що представники логістичного сектора Литви скаржаться на нестачу водіїв і пропонують скасувати квоту на найм працівників з третіх країн. Зі свого боку литовський уряд пропонує перевізникам покращити умови праці, щоб зменшити текучість кадрів.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Литва: перевізники не можуть утримати водіїв з третіх країн».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
