Литва: перевізники не можуть утримати водіїв з третіх країн.
Представники логістичного сектора Литви скаржаться на нестачу водіїв і пропонують скасувати квоту на найм працівників з третіх країн. У свою чергу литовський уряд пропонує перевізникам поліпшити умови праці, щоб зменшити текучість кадрів. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі LRT.lt.
За даними Служби зайнятості, більша частина квоти на 2023 рік (60%) призначена для сфери послуг, до якої також входять перевізники, які відчувають нестачу водіїв. У цьому році виділено 21,6 тис. квот, що на 5,6 тис. більше, ніж у минулому році. За словами заступника міністра соціального захисту та праці Вітаутаса Шилинскаса, проблема не у квотах, а у високій текучості та умовах роботи. Він відзначив, що в транспортному секторі розглядається найбільше трудових спорів, а також відзначається найвищий приріст випадків нелегальної роботи.
«Вони (перевізники) можуть привезти 21 тисячу (громадян третіх країн), не пропонуючи роботу литовцям, але якщо вони хочуть перевозити більше, то повинні пропонувати роботу литовцям. 21 тисяча – це дійсно багато, оскільки у галузі працює близько 80 тис. людей, отже, кожен рік замінюється чверть людей»
Вітаутас Шилинскас
У той же час, як зазначає генеральний секретар Литовської національної асоціації автомобільних перевізників «Linava» Зенонас Буйвідас, через нестачу робочих, квоти на працевлаштування громадян третіх країн не потрібні.
«Через нестачу водіїв-дальнобійників у транспортному секторі деякі громадяни третіх країн, найняті литовськими логістичними компаніями, незаконно здаються в оренду компаніям, що працюють в інших країнах Європейського союзу. Ця схема незаконна. Ми не можемо наймати водіїв з третіх країн, тому що вони отримали дозвіл на проживання та роботу в Литовській Республіці. Вони приїжджають до нас працювати, а потім з'являються в Західній Європі»
Зенонас Буйвідас
Він додав, що проблема так званих компаній-«поштових ящиків», які ні мають транспортних ліцензій, ні вантажівок, але незаконно здають водіїв з третіх країн, лише ускладнюється. Тому, незважаючи на те, що вони отримують право на роботу в Литві, значна кількість громадян третіх країн фактично працюють нелегально в зарубіжних країнах, таких як Німеччина, і керують транспортними засобами, зареєстрованими в цих країнах.
Найбільша проблема полягає в тому, що такі бізнеси детально ніхто не перевіряє. І далі йде ланцюгова реакція. Через незаконну «оренду» сторонніх водіїв компаніям, що працюють за кордоном, чесні литовські транспортні компанії не мають можливості працювати на повну потужність. У цьому випадку втрачається конкурентооздатність, не зростають доходи і не сплачуються податки до державного бюджету.
Логист.Today нагадує, що литовський ринок автомобільних вантажних перевезень, який минулого року зростав двозначними темпами, цього року демонструє ознаки сповільнення.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «TTLA: литовський ринок грузоперевозок демонструє ознаки замедлення».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Чехія: перевізники, які орендують транспортні засоби, можуть зіткнутися з неочікуваними витратами
У Івано-Франківській області ремонтують дороги державного значення
УЗ реалізує стратегічну програму розвитку залізничних шляхів європейського стандарту
