Німеччина: в парламенті представлена програма поліпшень у транспортно-логістичній галузі країни.

Правляча коаліція Бундестагу (Світлофор) представила документ, спрямований на зміцнення транспортно-логістичної галузі Німеччини. Основні вимоги програми: припинення соціального демпінгу, збільшення штрафів за порушення, дозвіл на водіння з 17 років, зменшення бюрократії для отримання посвідчення водія. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом eurotransport.de.

На думку коаліції, для створення сприятливого середовища для транспортно-логістичної галузі та зроблення професій у цьому секторі більш привабливими, необхідно проводити роботу в декількох напрямках. Зокрема, у документі під назвою "Забезпечення транспортної логістики в Німеччині - справедливі умови праці і конкурентоспроможність у автомобільних вантажних перевезеннях" фракції Світлофора в Бундестагу визначають необхідність дій у восьми областях для покращення умов для галузі.

Заявляється, що Федеральний уряд повинен діяти "в рамках наявного бюджету" в наступних напрямках:
- поліпшення умов праці;
- посилення контролю;
- поліпшення іміджу;
- імміграція;
- навчання водіїв;
- збільшення парковочних місць для вантажівок;
- розвиток залізничних та водних шляхів.

Дев'ятим пунктом програми є побажання трьох парламентських груп, "щоб Транспортний комітет був проінформований про прогрес у восьми перелічених сферах діяльності до кінця 2024 року".

Як повідомило видання, дебати в Бундестагу передували кілька слухань у минулому та поточному роках, на яких представники галузі з асоціацій, компаній та державних установ висловлювали свої думки та рекомендації.

Наприклад, головний інспектор поліцейського управління Кельна Томас Фіала розкритикував ситуацію з недостатнім контролем за рухом вантажівок. За його інформацією "окремі водії не перевірялись десять років або довше", а штрафи за порушення в європейському порівнянні "абсолютно смішні і не стримуючі".

Своєчасно представник правління Федеральної асоціації автомобільних перевезень, логістики та утилізації (BGL) Дірк Енгельхардт закликав на слуханнях рішуче боротися з соціальним демпінгом і кочовництвом. Він виразив задоволення фактом, що парламент нарешті більш щільно зайнявся цим питанням.

Спільна пропозиція парламентських груп Світлофора спрямована конкретно на наступні вісім пунктів:

1. Боротьба з несправедливими умовами праці, що викривляють конкуренцію:
- шляхом більш ефективного контролю за дотриманням закону про мінімальну заробітну плату для транскордонних та каботажних перевезень;
- шляхом кращого урахування соціальних умов та дотримання колективних угод у сфері державних закупівель;
- шляхом поліпшення ситуації на погрузочних естакадах, включаючи доступ водіїв до туалетів та кімнат відпочинку;
- дослідивши, як можна збільшити кабіни вантажівок - наприклад, з модулем для душу або туалету.

2. Посилити контроль в транспортно-логістичній галузі:
- шляхом збільшення стану контролюючих органів, навчання та об'єднання компетенцій;
- шляхом більш ефективного використання даних з цифрових пристроїв контролю;
- шляхом більш послідовного покарання за порушення соціального, трудового та податкового законодавства в галузі транспорту та логістики, наприклад, шляхом "розумного збільшення" штрафів.

3. Поліпшення іміджу та ситуації з працевлаштуванням:
- за допомогою стратегій політики на ринку праці спільно з Федеральним агентством зайнятості;
- шляхом просування заходів, що полегшують жінкам доступ до професій логістів;
- шляхом підтримки середніх компаній, які співпрацюють у навчанні водіїв.

4. Сприяти імміграції:
- дослідивши, як можна розширити мовний каталог для отримання водійських прав, включивши до нього інші мови, наприклад, албанську чи сербську;
- пройшовши кваліфікацію професійного водія на мовах, на яких також видаються водійські права;
- шляхом спрощеного визнання іноземних водійських прав;
- за рахунок спрощеного видачі віз для водіїв з третіх країн.

5. Зменшити бюрократію при отриманні професійних водійських прав:
- шляхом скорочення кількості практичних годин при отриманні водійського посвідчення;
- шляхом спрощення продовження водійського посвідчення;
- шляхом супроводу водіння з 17 років в рамках професійної підготовки водіїв;
- шляхом усунення принципу місця проживання при отриманні водійського посвідчення та кваліфікації професійного водія.

6. Поліпшити ситуацію з паркуванням вантажівок:
- шляхом оптимізації паркувальних місць, модернізації та сертифікації паркувальних місць;
- шляхом звільнення паркувальних місць для вантажних автомобілів у нічний час;
- шляхом встановлення енергозберігаючого освітлення;
- шляхом планування інфраструктури заправки та зарядки для вантажівок з альтернативним двигуном, що не обмежує попередніх парковочних місць;
- шляхом кращого обладнання туалетами;
- шляхом створення цілісної концепції підвищення чистоти, безпеки та комфорту обслуговування необслуговуваних зон відпочинку;
- шляхом запобігання використання зон відпочинку як диспетчерських;
- шляхом збільшення вантажопідйомності за допомогою телематики;
- шляхом розширення програм субсидій для збільшення інвестицій у паркувальні місця;
- шляхом урахування паркувальних місць при будівництві та розширенні комерційних площ, а потім з доступом до питної води та санітарно-технічних приміщень.

7. Посилити вантажні залізничні перевезення:
- дотримуючись 25-відсоткового цільового показника до 2030 року, розширюючи і будуючи нові вузли, коридори;
- продвигаючи заходи по електрифікації та цифровізації;
- шляхом впровадження цифрового автоматичного з'єднання по всій Європі до 2030 року;
- за рахунок програм субсидування, включаючи ціни на проїзд поїздів.

8. Зміцнити водні шляхи:
- за рахунок усунення вузьких місць, модернізації та регулювання висоти мостів;
- за рахунок ремонту та розширення шлюзів;
- за рахунок використання альтернативних приводів і видів палива також на внутрішніх водних шляхах;
- за рахунок подальшого об'єднання з автомобільним вантажним транспортом.

Логіст.Today нагадує, що Федеральне міністерство транспорту Німеччини (BMDV) планує дозволити складання іспиту на професійну кваліфікацію водія на інших мовах, окрім німецької.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Німеччина: водіям можуть дозволити складати кваліфікаційні іспити на іноземних мовах».

Читайте Логіст.Today на Google News та в