Експерт: уряд Литви повинен покращувати умови для вітчизняних перевізників.
За думкою підприємців, для поліпшення умов галузі вантажних перевезень Литви, уряду потрібно повернути частину акцизу перевізникам, ввести обмеження на імпорт палива та ретельніше розподіляти дозволи на перевезення. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Литовського союзу перевізників (LVS).
Член Литовського союзу перевізників (LVS), директор ЗАО Sėkmingas reisas Серго Амиргулашвілі висловив думку, що підвищуючи акцизний податок на паливо і видаваючи більше дозволів перевізникам з третіх країн, литовські влади ускладнюють конкурентні умови для власних транспортних компаній.
«Уявіть собі вантажівки з Азербайджану, Казахстану або Туреччини. Вони вільно їдуть в Росію, розгружають там свій вантаж і завантажуються іншим, а через Латвію або Литву їдуть в Європу. Вони використовують двосторонні або тристоронні дозволи, зокрема ETMK, і везуть вантажи по нашому континенту, ніби це їхній власний двір. А повертаючись додому через Туреччину, вантажівки з третіх країн привозять товари, які інакше не могли б доставити через санкції та обмеження. Нашим урядом повинно бути більше відповідальності у виданні дозволів третім особам і розставлянні чітких пріоритетів»
Серго Амиргулашвілі
Він підкреслює, що через перевізників з третіх країн відбулось зниження вартості фрахту на 20-30%. Вони в'їжджають в Литву з повними баками дешевого російського або білоруського палива, на них не поширюється мінімальна заробітна плата та значення коефіцієнтів ЄС, і вони платять менше податків своїй державі. Тому, за словами експерта, перевізники з третіх країн працюють в Литві та Європі «дешевше, легше знаходять вантаж, фактично забирають його у литовських перевізників та забруднюють навколишнє середовище своїми старими вантажівками».
«Чому ми не ввели контрмережі та не обмежили імпорт палива, коли це зробили наші сусіди? Навіть у Польщі заборонено ввозити більше 600 літрів палива, а по території Литви таке обмеження не повинно перевищувати 200 літрів. Цього буде недостатньо, щоб проїхати країну транзитом, або розвантажити вантаж в Литві та повернутися - тут доведеться заправлятися дорогим паливом. Отже, їхня конкурентна перевага впаде»
Серго Амиргулашвілі
Однією з найважливіших ініціатив перевізників є заклик до влади повернути литовським перевізникам частину акцизного податку, зібраного за паливо - таким чином, вартість вантажних перевезень в/з Литви не буде зростати, послуги не подорожчають, а конкурентоспроможність місцевих компаній підніметься. Дорожчий в'їзд в Литву та заправка тут збільшили би збір акцизів (за приблизними розрахунками близько 700 млн євро доходів бюджету щорічно) та трохи зменшили би черги на кордоні.
Крім того, разом з імпортом імпортного палива, запропоновано обмежити норму забруднення в'їжджаючих транспортних засобів. Наприклад, пускати в Литву вантажівки класу не нижче Євро-5, оскільки політичні аргументи влад про підвищення податку звучали саме на користь захисту довкілля.
«Розраховуючи збитки Литви, не забуваймо про шкоду, яка настає у всьому ланцюжку поставок. Наприклад, товари, перевозивши вантажівки з третіх країн, які проїжджають через країну, тут не залишаються і на складах не платять нам ні копійки. Наші склади не заробляють, коли немає погрузки або зберігання вантажу. Вони потрібні нам для того, щоб, згідно пакету мобільності ЄС, наші вантажівки були змушені повертатися в Литву, щоб у них був вантаж для повернення в Європу. Якщо іноземці залишать свій вантаж в Литві, у литовських перевізників та логістів буде більше можливостей зберегти свій бізнес, а у держави буде більше можливостей для збору податків»
Серго Амиргулашвілі
Логіст.Today нагадує, що Сейм Литви прийняв «зелений» пакет акцизів на паливо. Після його набрання чинності акцизи на забруднююче паливо піднімуться, будуть введені додаткові податки на забруднення, пільги будуть скасовані.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Литва: парламент прийняв «зелений» пакет паливних акцизів».
Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram
Цікаве
Митна служба: чому експортерам потрібен статус авторизованого оператора
Литва: уряд та перевізники обговорили питання реєстрації вантажівок
Іспанія: ліквідована злочинна група, яка викрала 20 вантажівок на суму 5 млн євро
