Представники залізничної галузі просять включити їх до нового плану ЄС з досягнення нульового рівня викидів.

Співтовариство європейських залізничних та інфраструктурних компаній (CER) просить включити залізничну галузь до нового плану ЄС щодо досягнення нульового рівня викидів - «Зелений курс для нульового віку» (GDIP). Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі RailFreight.

GDIP був представлений 1 лютого та спрямований на посилення та підтримку переходу до кліматичної нейтральності в Євросоюзі. План ґрунтується на чотирьох стовпах: передбачуваному та спрощеному нормативно-правовому середовищі, швидшому доступі до достатнього фінансування, навичках та відкритій торгівлі для стійких ланцюгів поставок.

При цьому залізничний сектор не була включена в повідомлення про реалізацію GDIP.

Фінансова потужність GDIP, на думку CER, повинна бути використана, наприклад, для доробки європейської мережі TEN-T. План, на їхню думку, повинен забезпечити нормативну базу для залізничних інвестицій в ЄС. Для цього CER запропонувала, щоб GDIP також сконцентрувався на просуванні стратегічних залізничних проектів ЄС, забезпечивши швидший доступ до європейських фондів для інвестицій в залізницю. Крім того, Співтовариство просять приділяти пріоритетну увагу інвестиціям в залізницю, у тому числі щодо діючого Європейського інноваційного фонду.

На додаток до відповідних засобів зарядки та поповнення, CER заявила, що мережа повинна бути оснащена найсучаснішою залізничною технологією, яка може фінансуватися через GDIP. Також співтовариство підкреслило важливість інвестицій у контексті ERTMS, автоматичного руху поїздів, цифрового автоматичного з'єднання та майбутньої залізничної системи мобільного зв'язку. Також CER хоче включити в GDIP «конкретні ресурси, необхідні для інвестицій у залізничну інфраструктуру по всьому ЄС».

Логіст.Today нагадує, що в березні Європейська комісія представить реформу структури ринку електроенергії. Ця ініціатива буде спрямована ​​на реалізацію довгострокових контрактів на ціноутворення, що дозволить усім споживачам електроенергії менше турбуватися про відповідні витрати. Для цього планується збільшити виробництво, повторне використання та переробку акумуляторів в ЄС.

Але, на думку представників CER, це завдання може ускладнитися, якщо залізниця не буде включена до остаточного GDIP.

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram